港口規(guī)劃與布置復(fù)習(xí)題

1、港口規(guī)劃與布置復(fù)習(xí)題一、判斷題1、船舶尺度的兩種量測方法中，結(jié)構(gòu)吃水小于型吃水。（）2、1t貨物從進港起到出港止，不管經(jīng)過多少次操作，只算1t裝卸量（自然噸）。()3、按地理位置分，重慶港屬于河口港香港港屬于海港。（）4、港口腹地越寬廣，經(jīng)濟越發(fā)達，貨源就越充足。（）5、計算吞吐量時，貨物由水轉(zhuǎn)陸，或陸轉(zhuǎn)水時或水轉(zhuǎn)水，1t裝卸量都計為1t吞吐量。（）6、船舶噸位的計算方法中，排水量以t為單位。（）7、風(fēng)對船舶的作用力中，作用于船舶的橫向

2、風(fēng)遠小于順向風(fēng)。（）8、船舶停靠碼頭，橫浪能量遠大于順浪能量。（）9、在淤泥質(zhì)海岸，波浪掀沙，潮流輸沙，是泥沙運移的主要形式。（）10、泊位水域和港池水域是同一概念，即兩者相等。（）11、船舶在碼頭前航速很小，不考慮因船舶航行增加船舶吃水的現(xiàn)象。（）12、海上航道軸線應(yīng)盡量與大的橫風(fēng)以及橫流正交。（）13、船舶在航道中行駛時，如果舷邊與槽壁邊坡間距越小，航速越大，岸吸力越小。（）14、船舶停靠碼頭，港內(nèi)泊穩(wěn)標(biāo)準(zhǔn)的實質(zhì)是碼頭前的波高值，所

3、以用其反映影響裝卸作用的程度。（）15、裝卸噸和自然噸是同一概念，都是衡量港口裝卸任務(wù)大小的主要數(shù)量指標(biāo)。（）16、船舶全寬大于其型寬。（）17、從貨種與裝運方式考慮，煤炭、礦石此類貨物屬于件雜貨（）18、從航行安全與港內(nèi)泊穩(wěn)要求對口門寬度的要求是一致的，都是要求口門寬。()19、開敞式碼頭面可以被波浪淹沒，所以要考慮上部結(jié)構(gòu)直接承受波浪力的影響。（）20、大型集裝箱碼頭的通過能力不以泊位計算，而以整個泊位組計算，裝卸設(shè)備亦以泊位組為配

4、備單元。（）21、防波堤的單突堤式布置是防波堤軸線大致與岸平行的布置型式。（）22、衡量集裝箱船大小的首位標(biāo)志是船舶尺度。()23、碼頭泊位設(shè)計深度一般比航道設(shè)計水深深。（）24、海上航道軸線應(yīng)盡量不與強風(fēng)向、橫流正交，且盡量順直。（）25、一般而言，以推移為主的輸沙情況，航道軸線與主波向愈大、主流交角愈大，淤積率愈小。（）26、布置防波堤軸線時，不但要滿足碼頭前水域的允許作業(yè)波高值，還要考慮長周期波對船舶裝卸作業(yè)及安全停靠的要求。()

5、27、長周期波無法穿透拋石防波堤，所以自然不用考慮其對港內(nèi)泊穩(wěn)條件的影響。（）28、防波堤所圍成的水域應(yīng)有足夠的面積，供船舶在港內(nèi)航行、調(diào)頭、停泊以及布置碼頭岸線所以這個水域越大越好()29、港口車站、分區(qū)車場和裝卸線采用并列布置時，車輛取送按順序進行，無折返行程、車站咽喉區(qū)分擔(dān)平衡，各車場的調(diào)車作業(yè)互補干擾，能力大。（）11、碼頭的有效水深或公告水深不包含有（）。①設(shè)計船型滿載吃水②龍骨下最小富裕深度③波浪富裕深度、船舶因配載不均勻二

6、增加的尾吃水④備淤深度12、海港航道水深與碼頭水深相比，需多考慮的是（）。①船舶航行船體下沉增加的水深②波浪富裕深度③設(shè)計船型滿載吃水④備淤深度13、下列關(guān)于防波堤說法錯誤的是（）。①防波堤所圍成的水域應(yīng)有足夠的面積和水深②防波堤所包圍的水域越大越好③防波堤軸線與碼頭線布置相配合，碼頭前水域滿足允許作業(yè)波高值④防波堤所包圍的水域要適當(dāng)留有發(fā)展余地。14、不是集裝箱運輸圍繞的三大環(huán)球國際航線（）。①北美—南美②歐洲—北美③東亞—北美④東亞

7、—歐洲15、下列不屬于碼頭泊位尺度的是（）。①泊位長度②港池深度③泊位寬度④泊位水深16、按貨種與裝運方式，下列不屬于干散貨的是（）。①煤炭②鐵礦石③石油④散裝谷物17、四川蜜柑在上海港由江船裝至海船后，再運往大連，四川是上海港的（）。①中轉(zhuǎn)腹地②前方腹地③直接腹地④重復(fù)腹地18、50t貨物水轉(zhuǎn)水運輸，按通過能力計算是（?）自然噸。①25t②50t③200t④100t19、下類表示船舶噸位的方法中，屬于容積噸位的是（）。①排水量②總噸位

8、③載重噸位④凈載重量20、波浪破碎帶的寬度指（）。①波浪破碎點到岸邊②泥沙臨界水深點到岸邊③表層移動臨界水深點到岸邊④完全移動水深點到岸邊21、對波浪這種海象條件的調(diào)查項目不包括（）。①波浪玫瑰圖②特征波要素③臺風(fēng)期波要素④波浪能量圖22、自然條件對港口的影響，下列不正確的是（）。①橫風(fēng)對船舶的作用大于順風(fēng)的影響②霧影響海面能見度，影響航行安全③受順浪船舶顛簸大④從航行安全，風(fēng)力容易被感知，流則較隱蔽。23、狹義碼頭與廣義的碼頭相比較，