《港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題集》增值服務(wù)

1、全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)(2010年版)《港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題集》網(wǎng)上增值服務(wù)（2）習(xí)題解析一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中只有一個(gè)最符合題意）1.海浪連續(xù)記錄中，波高總個(gè)數(shù)的（）個(gè)大波的波高平均值為有效波高。A.13；B.14C.15；D.110解析解析:我國(guó)海港工程水文規(guī)范中規(guī)定:有效波高(Hs)是海浪連續(xù)記錄中波高總個(gè)數(shù)的13個(gè)大波的波高平均值，習(xí)慣上把有效波高Hs記為H13。所以本題應(yīng)選A.2.

2、2.我國(guó)規(guī)定以（）作為計(jì)算中國(guó)陸地海拔高度的起算面。A.當(dāng)?shù)氐钠骄Ｆ矫?；B.海圖0基準(zhǔn)面C.黃海平均海平面；D.東海平均海平面解析解析:為了統(tǒng)一表達(dá)地面上山川、河流、建筑物的高度必須建立一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一、且穩(wěn)定不變的高度起算零點(diǎn)(起算面、基準(zhǔn)面)。大海多年海平面的平均值是(接近)一個(gè)常數(shù)變化極其微小于是我國(guó)從1957年起規(guī)定:以黃海平均海平面(更具體地說是以青島驗(yàn)潮站所測(cè)定的黃海平均海平面)作為全國(guó)地面高程的起算面。所以本題應(yīng)選C3.3.

3、我國(guó)各海域的理論深度基準(zhǔn)面在黃海平均海平面的（）。A.上面；B.下面C.上或下面；D.上面（夏季）、下面（冬季）解析：解析：海圖、航運(yùn)以及港口航道工程中用理論深度基準(zhǔn)面作為計(jì)量海水深度的起算面如果同測(cè)量陸地高度一樣采用黃海平均海平面作為計(jì)量海水深度的起算面標(biāo)注水深那么將有50%的時(shí)間其實(shí)際水深淺于標(biāo)注的水深(即達(dá)到標(biāo)注水深的保證率只有50%)如果用高于黃海平均海平面的某一個(gè)起算面標(biāo)注水深則其保證率將更低這對(duì)于航行是不利、不安全的。所以為

4、了保證航行的安全使圖上標(biāo)注的水深有較高的保證率我國(guó)海圖、港口采用低于黃海平均海平面的理論深度基準(zhǔn)面作為水深的起算面.所以本題應(yīng)選B4.4.風(fēng)向，即風(fēng)之來向，一般用（）方位來表示。A.4B.8C.32D.16解析解析:對(duì)于風(fēng)向通常用N、S、E、W；EN、WN、WS、ES；NNE、ENE、SSE、ESE、SSW、WSW、NNW、WNW16個(gè)方位(夾角22.5)來表示在海上多用羅盤來測(cè)定。本題選D。5.大型施工船舶的防風(fēng)、防臺(tái)，是指船舶防御風(fēng)

5、力在()級(jí)以上的季風(fēng)和熱帶氣旋。該級(jí)風(fēng)的風(fēng)速為（）ms。A.8.0～10.7B.5.5～7.9C.10.8～13.8D.13.9～17.1解析解析:這是港口與航道工程專業(yè)極具特點(diǎn)的題目應(yīng)該是該專業(yè)安全管理中的一個(gè)常識(shí)性的發(fā)生變形的結(jié)果，因此，土的滲透性是土的物理性質(zhì)之一。本題選C，10.相同條件下，溫度升高，水在土中的滲透性（）。A.變強(qiáng)B.變?nèi)魿.不改變D.有時(shí)大，有時(shí)小解析：解析：水在土中的滲透性的影響因素之一是水本身的黏滯性，黏度

6、越大，透過土顆粒的阻力大滲透系數(shù)越?。环粗疂B透系數(shù)越大。水的黏度隨溫度升高而變小，滲透系數(shù)變大。所以，本題應(yīng)選A11.對(duì)以地基穩(wěn)定性控制的工程，豎向排水通道打設(shè)深度至少應(yīng)超過最危險(xiǎn)滑動(dòng)面（）m左右。A.10B.5C.2D.8解析：解析：豎向排水通道打設(shè)深度主要取決于工程要求和土層的情況，軟土層不厚時(shí)，可將其整個(gè)打穿。軟土層較厚時(shí)，應(yīng)根據(jù)穩(wěn)定或沉降要求確定；對(duì)以地基穩(wěn)定性控制的工程，最危險(xiǎn)滑動(dòng)面是對(duì)其穩(wěn)定性的潛在威脅在地基加固中應(yīng)使滑動(dòng)面

7、的上下一定范圍內(nèi)得到充分的固結(jié)消除其潛在的滑動(dòng)威脅根據(jù)計(jì)算和實(shí)地觀測(cè)只要豎向排水通道超過最危險(xiǎn)滑動(dòng)面2m以上加固后即可達(dá)到控制穩(wěn)定的目的也符合技術(shù)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一的原則。本題選C。12.采用爆炸排淤填石法改良地基時(shí)，一定要準(zhǔn)確地確定好（）等堤身拋填參數(shù)。A.一次爆炸藥量B.單孔藥量C.一次推進(jìn)距離D.布藥孔數(shù)解析：解析：采用爆炸排淤填石法改良地基時(shí)，首先要做好爆炸排淤的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)中主要是確定合適的堤身拋填施工參數(shù)和爆炸參數(shù):施工參數(shù)：堤身石的拋填

8、寬度爆炸參數(shù):線藥量；拋填的標(biāo)高單孔藥量一次推進(jìn)距離一次爆炸藥量堤頭超拋高度布藥孔數(shù)藥包間距布藥位置藥包在泥面下埋設(shè)深度爆炸控制水位題目很清楚問的是堤身拋填參數(shù)，審清題意所以本題應(yīng)選C13.港航工程建筑物在施前及施工中應(yīng)布設(shè)一定數(shù)量的永久觀測(cè)點(diǎn)，做到（）。A.不定期觀測(cè)B.施工結(jié)束后觀測(cè)C.定期觀測(cè)D.竣工后觀測(cè)解析：解析：港航工程建筑物在施前及施工中應(yīng)布設(shè)一定數(shù)量的永久觀測(cè)點(diǎn)，其目的是:①對(duì)比施工前后的沉降、變形(以下統(tǒng)稱“變形”)情