長航集團長江中下游3000t級駁船結(jié)構(gòu)優(yōu)化及船隊運輸規(guī)劃.pdf

1、長江通航條件優(yōu)越，素有“黃金水道”之稱，將西南、華中、華東三大經(jīng)濟區(qū)有機的相連，得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢及水運能力在區(qū)域經(jīng)濟協(xié)作中發(fā)揮著不可替代的作用。改革開放以來，沿江地區(qū)紛紛制定依托長江對外開放的發(fā)展戰(zhàn)略，長江中游城陵磯以下重要港口均建有外貿(mào)碼頭；長江航運在我國對外開放中的地位日益突出。針對長江貨運大宗貨、大批量貨運的市場發(fā)展，中國長江航運集團作為我國內(nèi)河最大的骨干航運企業(yè)集團，已多次組織對長江干散貨運輸市場及干散貨船型進(jìn)行了調(diào)研，對市場

2、進(jìn)行分析測算；對輪駁運輸方式進(jìn)行初步分析比較。提出了“長江中下游改造提升，以輪駁搭配為主，自航船為輔”的運力發(fā)展規(guī)劃和大噸位、大編隊的駁船隊的技術(shù)論證要求。 本論文通過貨運市場的分析以及長江船舶標(biāo)準(zhǔn)化的簡況，引出長江中下游3000t級駁船優(yōu)化及船隊運輸組織規(guī)劃的課題。結(jié)構(gòu)優(yōu)化部分的研究方法是按照結(jié)構(gòu)規(guī)范進(jìn)行結(jié)構(gòu)計算，同時運用母型船改造相結(jié)合的方法，進(jìn)行3000t級駁船的結(jié)構(gòu)設(shè)計，科學(xué)客觀地對3000t級駁船結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析、比較、優(yōu)

3、化、評價，得出最佳結(jié)構(gòu)形式，同時通過局部的直接計算方法論證優(yōu)化的結(jié)果。在進(jìn)行駁船隊運輸組織規(guī)劃方面時，采用的是充分查閱相關(guān)文獻(xiàn)和客觀實際情況相接合的方法，同時結(jié)合長航集團的實際情況，對調(diào)查獲得的資料進(jìn)行了提煉和分析，較為準(zhǔn)確地了解了長江船隊運輸市場的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。在進(jìn)行3000t級級駁船隊的經(jīng)濟性分析時，進(jìn)行了系統(tǒng)目標(biāo)優(yōu)化研究，采用的是多目標(biāo)決策方法，建立了3000t級級駁船隊運輸目標(biāo)優(yōu)化模型。在進(jìn)行船舶營運組織方式時采用的是整數(shù)線性