2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、隨著汽車產(chǎn)銷量的逐年增加,帶來(lái)的是日益嚴(yán)重的空氣污染和能源枯竭。人們?cè)絹?lái)越意識(shí)到汽車節(jié)能環(huán)保的重要性,隨之傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不斷更新。這樣越來(lái)越多的大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在汽車上,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩不斷增大,給汽車動(dòng)力傳動(dòng)系帶來(lái)更大的扭振。針對(duì)上述問(wèn)題,雙質(zhì)量飛輪扭振減振器(DMF)的應(yīng)用能很好的解決汽車扭振問(wèn)題。在研究DMF的減振性能時(shí),其評(píng)價(jià)參數(shù)很多,由于汽車扭振的來(lái)源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)引起的扭矩波動(dòng),故DMF輸出扭矩波動(dòng)是評(píng)價(jià)DMF減振性能最根本

2、、最直觀的參數(shù)。因此研究DMF輸出扭矩波動(dòng),才能很好的驗(yàn)證分析DMF減振性能,為研究DMF性能具有十分重要的意義。本課題的研究對(duì)象是周向長(zhǎng)弧形彈簧雙質(zhì)量飛輪(DMF-CS)。
  通過(guò)總結(jié)分析現(xiàn)有的研究現(xiàn)狀,本課題提出一種研究方法,即是將控制系統(tǒng)延時(shí)反饋至同步采集的DMF前后端輸出扭矩波動(dòng)信號(hào)分析系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)DMF前后端輸出扭矩波動(dòng)信號(hào)的同步分析,以驗(yàn)證DMF的減振性能。
  首先,本文先提出了對(duì)于DMF減振性能的三個(gè)主要評(píng)

3、價(jià)參數(shù),分別是轉(zhuǎn)速變化、扭角波動(dòng)以及扭矩波動(dòng)。在分別分析三者對(duì)的影響特性的同時(shí),都驗(yàn)證DMF的減振性能。但是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩波動(dòng)又是產(chǎn)生汽車扭振的主要原因,故DMF輸出扭矩波動(dòng)是最直觀顯示、評(píng)價(jià)DMF減振性能的參數(shù)。
  其次,本文在建立DMF動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上,得到其系統(tǒng)狀態(tài)空間表達(dá)式以及傳遞函數(shù)。對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行時(shí)間響應(yīng)分析,得到其單位階躍響下的振蕩曲線,從而分析控制系統(tǒng)延時(shí);同時(shí),在DMF動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上,進(jìn)行DMF扭矩波

4、動(dòng)衰減特性仿真分析,驗(yàn)證DMF扭矩波動(dòng)衰減特性。
  接著,搭建DMF動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)臺(tái),建立DMF扭矩波動(dòng)信號(hào)同步分析系統(tǒng)。以該試驗(yàn)臺(tái)為基礎(chǔ),進(jìn)行DMF扭矩波動(dòng)實(shí)驗(yàn),采用多通道同步采集信號(hào)的方法,利用虛擬儀器對(duì)DMF前后端輸出扭矩波動(dòng)信號(hào)進(jìn)行同步采集,同時(shí)對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行適當(dāng)預(yù)處理以提高原始信號(hào)質(zhì)量。
  最后,將系統(tǒng)延時(shí)反饋至信號(hào)分析系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)DMF前后端輸出扭矩波動(dòng)信號(hào)的同步分析,分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),驗(yàn)證所提出方法—將系統(tǒng)延時(shí)反

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