汽車電器與電子技術習題

1、一、填空題：一、填空題：(本題本題2020空每空每空1分共2020分)1.1.蓄電池放電時，正極板上的蓄電池放電時，正極板上的和負極板上和負極板上與電解液反應后生與電解液反應后生成。2.2.電控懸架中的控制器可利用車身高度傳感器的信號獲得電控懸架中的控制器可利用車身高度傳感器的信號獲得、和。3.3.電控電控ATAT主要由主要由、和三大功能部分組成。三大功能部分組成。4.4.當發(fā)動機正常工作時，如果接通起動機開關，則將使起動機當發(fā)動機正常

2、工作時，如果接通起動機開關，則將使起動機和撞擊而損壞。撞擊而損壞。5.ABS5.ABS系統(tǒng)中的壓力調(diào)節(jié)器在工作過程中可實現(xiàn)系統(tǒng)中的壓力調(diào)節(jié)器在工作過程中可實現(xiàn)、和。6.6.傳統(tǒng)點火系存在如下缺點：傳統(tǒng)點火系存在如下缺點：(1)(1)斷電器觸點分開時，在觸點處斷電器觸點分開時，在觸點處，使觸點逐，使觸點逐漸燒蝕，尤其低速運轉(zhuǎn)時，因而斷電器的使用壽命短；漸燒蝕，尤其低速運轉(zhuǎn)時，因而斷電器的使用壽命短；(2)(2)在火花塞積炭時，因在火花在火

3、花塞積炭時，因在火花塞間隙處發(fā)生塞間隙處發(fā)生，使，使升不上去，不能可靠地點火；升不上去，不能可靠地點火；(3)(3)次級次級電壓隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增大和氣缸數(shù)的增加而下降，因此在高速時易出現(xiàn)電壓隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增大和氣缸數(shù)的增加而下降，因此在高速時易出現(xiàn)等現(xiàn)等現(xiàn)象。象。7.7.微機控制的點火系統(tǒng)的控制有微機控制的點火系統(tǒng)的控制有和兩種控制方式。兩種控制方式。二、選擇題：二、選擇題：(請在請在4個備選答案中選一個最佳答案，共個備選答案中選一個最

4、佳答案，共10小題；每小題小題；每小題1分，共分，共10分)1.蓄電池的主要作用是蓄電池的主要作用是()A.無論發(fā)動機工作與否，始終向起動機供電無論發(fā)動機工作與否，始終向起動機供電B.無論發(fā)動機工作與否，始終向汽車照明設備供電無論發(fā)動機工作與否，始終向汽車照明設備供電C.當發(fā)動機不工作時當發(fā)動機不工作時(或低轉(zhuǎn)速時或低轉(zhuǎn)速時)，向全車照明設備供電，向全車照明設備供電D.當發(fā)動機不工作時當發(fā)動機不工作時(或低轉(zhuǎn)速時或低轉(zhuǎn)速時)，向全車用電

5、設備供電，向全車用電設備供電2.液壓式液壓式EPS是根據(jù)是根據(jù)()傳感器信號來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力大小的。傳感器信號來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力大小的。A.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩B.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)速C.車速車速D.助力油缸壓力助力油缸壓力3.蓄電池點火系的每一點火過程可以劃分的三個階段是蓄電池點火系的每一點火過程可以劃分的三個階段是()A.觸點張開觸點張開→觸點閉合觸點閉合→火花放電火花放電B.觸點閉合觸點閉合→觸點張開觸點張開→火花放電火花放電C.觸點閉

6、合觸點閉合→火花放電火花放電→觸點張開觸點張開D.點火開關合上點火開關合上→火花放電火花放電→點火開關打開點火開關打開4.下列四種自動變速器中，下列四種自動變速器中，()的控制最為復雜。的控制最為復雜。A.電控液力自動變速器電控液力自動變速器B.電控手自一體自動變速器電控手自一體自動變速器C.電控無級變速器電控無級變速器D.電控機械式自動變速器電控機械式自動變速器5.微機控制點火系統(tǒng)中，微機控制點火系統(tǒng)中，()傳感器的信號是反饋來控制最

7、佳點火的。傳感器的信號是反饋來控制最佳點火的。A.曲軸位置曲軸位置B.爆震爆震C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)動機轉(zhuǎn)速D.節(jié)氣門位置節(jié)氣門位置6.汽車上交流發(fā)電機配裝了調(diào)節(jié)器后，具有汽車上交流發(fā)電機配裝了調(diào)節(jié)器后，具有()A.限制自身最大輸出電壓的性能限制自身最大輸出電壓的性能B.限制自身最大輸出電流的性能限制自身最大輸出電流的性能C.同時限制最大輸出電流和最大輸出電壓的性能同時限制最大輸出電流和最大輸出電壓的性能D.控制勵磁電流保持恒定不變的性能控制