汽車文化論文

1、汽車文明：在贊成與反對(duì)之間法學(xué)院07100605楊成摘要：作為十九世紀(jì)最偉大的發(fā)明之一，汽車為人類社會(huì)進(jìn)入工業(yè)文明做出了巨大的貢獻(xiàn)。進(jìn)入二十一世紀(jì)，汽車的逐步普及引發(fā)汽車文化的潮流。對(duì)于汽車的發(fā)展和限制的爭(zhēng)論一開始就成為汽車文明的話題。汽車在給人類帶來(lái)巨大便利和利益的同時(shí)，也帶來(lái)了許多難以解決的問題，例如大氣污染，城市交通堵塞，意外交通事故。對(duì)于汽車，我們應(yīng)該持怎樣的態(tài)度？關(guān)鍵詞：汽車文明，可持續(xù)發(fā)展，理性。一，汽車文明的誕生和發(fā)展車的

2、誕生，車的發(fā)展，催動(dòng)了人類歷史的高速前行。自從卡爾本茨在十九世紀(jì)發(fā)明汽車以來(lái)，汽車已經(jīng)走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從那一刻起，一種新的文明，汽車文明就誕生了。汽車速度的飛速提高，質(zhì)量和安全性能的優(yōu)化，功能的進(jìn)一步強(qiáng)大，以及各種新的設(shè)計(jì)理念不斷涌現(xiàn)出來(lái)。到現(xiàn)代社會(huì)，汽車不僅僅是一種交通工具，是一種身份與地位的象征，更是一種精神的寄托，也是一種獨(dú)特的文化，抑或是文明。早期的汽車，始于柴油帶動(dòng)的三輪車，速度和馬車差不多，所以在汽車誕生之初，很多

3、人把汽車當(dāng)做多余的發(fā)明，并沒有預(yù)見到其遠(yuǎn)大的發(fā)展前景。然而到現(xiàn)在，竟然出現(xiàn)了從速度為零到加速到100公里每小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車。同時(shí)汽車工業(yè)涌現(xiàn)了多位巨人，美國(guó)的通用和福特，日本的本田和豐田，德國(guó)的大已經(jīng)由1994年的四十五公里每小時(shí)下降到2005年的十公里每小時(shí)一下，其他沿海大城市也有不同幅度的擁堵現(xiàn)象。國(guó)內(nèi)城市交通不暢的矛盾已經(jīng)十分尖銳，出現(xiàn)了“公交優(yōu)先”的呼聲。其次，大量汽車的尾氣排放已經(jīng)造成了嚴(yán)重的空氣污染，據(jù)有關(guān)資

4、料顯示，我國(guó)某城市對(duì)該市的機(jī)動(dòng)車輛尾氣污染程度作了如下初步調(diào)查：該市目前擁有機(jī)動(dòng)車輛13萬(wàn)輛，并以年增率15%的速度增加。機(jī)動(dòng)車年排放一氧化碳4.4萬(wàn)噸，相當(dāng)于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的46倍。市區(qū)主要交通道路中心點(diǎn)一氧化碳超標(biāo)2倍以上的達(dá)65%，在車流量高峰之際，有的監(jiān)測(cè)點(diǎn)一氧化碳濃度高達(dá)每立方米70mg，超標(biāo)6倍。在車流量比較集中的火車站，氮氧化合物測(cè)點(diǎn)平均值為每立方米0.059mg，超標(biāo)準(zhǔn)0.18倍。顯然，城市機(jī)動(dòng)車輛以汽車為主

5、。最后，私家車數(shù)量的劇增導(dǎo)致道路上車輛越來(lái)越密集，出現(xiàn)了人與車爭(zhēng)路的局面。于是，從2002年來(lái)，我國(guó)因車禍而死傷的人達(dá)到了幾十萬(wàn)人。其中，大多數(shù)是青少年和老人。因?yàn)樽眈{造成的重大交通肇事事故越來(lái)越頻繁，而又由于我國(guó)在交通肇事造成重大傷亡方面的立法工作落后，沒有辦法較好的制止這股風(fēng)氣。于是，汽車，成了令人害怕的道路殺手。關(guān)于汽車文化的爭(zhēng)辯從十九世紀(jì)出現(xiàn)第一輛汽車，到上個(gè)世紀(jì)20年代汽車大眾化，再到50年代出版的一本叫做《反汽車》的書。事實(shí)