城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究.pdf

1、我國(guó)東西部存在大量的山區(qū)城市，城市交通往往以軌道交通、市政公路隧道為主的單一開發(fā)模式，地下快速道路網(wǎng)也很少見。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市核心七擴(kuò)容改造與提檔升級(jí)，公軌復(fù)合交通日益增多，則城市中出現(xiàn)橋隧連接工程也越來越多。橋隧連接工程最顯著的特點(diǎn)是橋梁與隧道之間在設(shè)計(jì)和施工方面上存在著相互影響，而且目前國(guó)內(nèi)外對(duì)城市中的橋隧連接工程的研究十分有限，因此對(duì)橋隧連接工程的研究就顯得尤為重要。
　　本文采用理論研究、數(shù)值分析等方法，以重慶渝中連

2、接隧道工程作為研究對(duì)象，研究了城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)，分析了橋隧近接混合結(jié)構(gòu)在施工過程中的力學(xué)性能，為類似復(fù)雜的橋隧近接工程的設(shè)計(jì)和施工提供參考。
　　探討了目前在山區(qū)和城市中按照橋臺(tái)的布置位置以及橋隧的結(jié)構(gòu)形式以及兩者之間的相互關(guān)系方式為橋隧連接形式進(jìn)行分類，為以后的工程提供借鑒。
　　利用有限元分析軟件MIDAS-GTS，對(duì)城市復(fù)雜條件下橋隧近接混合工程進(jìn)行了三維數(shù)值分析，模擬分析了兩種不同開挖順序即橋臺(tái)與軌

3、道六號(hào)線的開挖順序;同時(shí)模擬分析了洞口段明挖隧道基坑開挖對(duì)軌道六號(hào)線及橋臺(tái)的影響。模擬結(jié)果表明:橋臺(tái)開挖對(duì)已開挖完成的軌道六號(hào)線的影響主要在鄰近橋臺(tái)斷面;而軌道六號(hào)線開挖對(duì)已開挖橋臺(tái)影響較小;洞口段明挖隧道開挖使軌道六號(hào)線二襯的應(yīng)力和位移都大幅的增加，而對(duì)橋臺(tái)的影響較小，因此在明挖隧道基坑開挖階段應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)下穿軌道六號(hào)線的監(jiān)測(cè)。
　　研究分析了橋隧連接工程在設(shè)計(jì)和施工方面特點(diǎn)，以及橋隧連接下隧道洞口在不良地質(zhì)條件下施工技術(shù)和橋臺(tái)的