無(wú)人機(jī)飛行原理與性能解答練習(xí)題ii無(wú)答案課案

1、1.關(guān)于關(guān)于動(dòng)壓動(dòng)壓和靜和靜壓的方向，以下哪一個(gè)是的方向，以下哪一個(gè)是正確的（正確的（）A.A.動(dòng)壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動(dòng)的方動(dòng)壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動(dòng)的方向一致向一致B.B.動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向C.C.動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向，靜壓動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向，靜壓作用在任意方向作用在任意方向2.2.流體的伯努利定理（流體的伯努利定理（）A.A.適用于不可壓縮的理想流體適用于不可壓縮的理想流體B.B.適用于

2、粘性的理想流體適用于粘性的理想流體C.C.適用于不可壓縮的粘性流體適用于不可壓縮的粘性流體3.3.伯努利方程適用于（伯努利方程適用于（）A.A.低速氣流低速氣流B.B.高速氣流高速氣流C.C.適用于各適用于各種速度的氣流種速度的氣流4.4.下列關(guān)于動(dòng)壓的哪種說(shuō)法是正確的下列關(guān)于動(dòng)壓的哪種說(shuō)法是正確的（）A.A.總壓與靜壓之和總壓與靜壓之和B.B.總壓與靜總壓與靜壓之差壓之差C.C.動(dòng)壓和速度成正比動(dòng)壓和速度成正比5.5.測(cè)量機(jī)翼的翼弦是

3、從（測(cè)量機(jī)翼的翼弦是從（）A.A.左翼尖到右翼尖左翼尖到右翼尖B.B.機(jī)身中心線到翼尖機(jī)身中心線到翼尖C.機(jī)翼前機(jī)翼前緣到后到后緣6.6.測(cè)量機(jī)翼的翼展是從（測(cè)量機(jī)翼的翼展是從（）A.A.左翼尖到右翼尖左翼尖到右翼尖B.B.機(jī)身中心線到翼尖機(jī)身中心線到翼尖C.C.機(jī)翼前緣到后緣機(jī)翼前緣到后緣7.7.機(jī)翼的安裝角是（機(jī)翼的安裝角是（）A.A.翼弦與相對(duì)氣流速度的夾角翼弦與相對(duì)氣流速度的夾角B.B.翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾銳角翼弦與機(jī)身縱軸之

4、間所夾銳角C.C.翼弦與水平面之間所夾的銳角翼弦與水平面之間所夾的銳角8.8.機(jī)翼的展弦比是機(jī)翼的展弦比是（）A.A.展長(zhǎng)與機(jī)翼最大厚度之比展長(zhǎng)與機(jī)翼最大厚度之比B.B.展長(zhǎng)與翼尖弦長(zhǎng)之比展長(zhǎng)與翼尖弦長(zhǎng)之比C.C.展長(zhǎng)與平均幾何弦長(zhǎng)之比展長(zhǎng)與平均幾何弦長(zhǎng)之比9.9.機(jī)翼機(jī)翼1414弦線與垂直機(jī)身中心線的弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱(chēng)為機(jī)翼的（直線之間的夾角稱(chēng)為機(jī)翼的（）A.A.安裝角安裝角B.B.上反角上反角C.C.后掠角后掠角

5、10.10.翼型的最大厚度與弦長(zhǎng)的比值稱(chēng)翼型的最大厚度與弦長(zhǎng)的比值稱(chēng)為（為（）A.A.相對(duì)彎度相對(duì)彎度B.B.相對(duì)厚度相對(duì)厚度C.最大彎度最大彎度11.11.翼型的最大彎度與弦長(zhǎng)的比值稱(chēng)翼型的最大彎度與弦長(zhǎng)的比值稱(chēng)為（為（）A.A.相對(duì)彎度相對(duì)彎度B.B.相對(duì)厚度相對(duì)厚度C.C.最大厚度最大厚度12.12.影響翼型性能的最主要的參數(shù)是影響翼型性能的最主要的參數(shù)是（）A.A.前緣和后緣前緣和后緣B.B.翼型的厚度和彎度翼型的厚度和彎度C.

6、C.彎度和前緣彎度和前緣13.13.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生（會(huì)產(chǎn)生（）A.A.滾轉(zhuǎn)力矩滾轉(zhuǎn)力矩B.B.俯仰力矩俯仰力矩C.C.不產(chǎn)生任不產(chǎn)生任何力矩何力矩14.14.具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生（會(huì)產(chǎn)生（）A.A.偏航力矩偏航力矩B.B.俯仰力矩俯仰力矩C.C.不產(chǎn)生任何力矩不產(chǎn)生任何力矩15.15.機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是（機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是（）A.A.機(jī)

7、翼上表面壓力機(jī)翼上表面壓力B.B.機(jī)翼下表面壓力機(jī)翼下表面壓力C.機(jī)翼上表面機(jī)翼上表面負(fù)壓負(fù)壓16.16.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時(shí)（當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時(shí)（）A.A.升力突然大大增加升力突然大大增加而阻力迅速減而阻力迅速減小B.B.升力突然大大降低，而阻力迅速增升力突然大大降低，而阻力迅速增加C.C.升力和阻力同時(shí)大大增加升力和阻力同時(shí)大大增加17.17.對(duì)于非對(duì)稱(chēng)翼型的零升迎角是對(duì)于非對(duì)稱(chēng)翼型的零升迎角是（）A.A.一個(gè)小的正迎角一個(gè)小的正

8、迎角B.B.一個(gè)小的一個(gè)小的負(fù)迎角負(fù)迎角C.C.失速迎角失速迎角18.18.飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時(shí)飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時(shí)的迎角稱(chēng)為（的迎角稱(chēng)為（）A.A.零升迎角零升迎角B.B.失速失速迎角迎角C零迎角零迎角19.19.失速失速”指的是（指的是（）A.A.飛機(jī)失去速度飛機(jī)失去速度B.B.飛機(jī)速度太快飛機(jī)速度太快C.C.飛機(jī)以大于臨界迎角飛行飛機(jī)以大于臨界迎角飛行20.“20.“失速迎角失速迎角”就是就是“臨界迎臨界迎角”，指

9、的是（，指的是（）A.A.飛機(jī)飛的最高時(shí)的迎角飛機(jī)飛的最高時(shí)的迎角B.B.飛機(jī)飛的最快時(shí)的迎角飛機(jī)飛的最快時(shí)的迎角機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減?。C(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減?。ǎ〢.A.摩擦阻力摩擦阻力B.B.壓差阻力壓差阻力C.干擾阻力阻力41.41.下列哪項(xiàng)對(duì)飛機(jī)阻力大小影響不下列哪項(xiàng)對(duì)飛機(jī)阻力大小影響不大（大（）A.A.飛行速度、空氣密度、機(jī)飛行速度、空氣密度、機(jī)翼面積翼面積B.B.飛機(jī)的翼型和平面形狀飛機(jī)的翼型和平面形狀C.C.飛機(jī)的安裝

10、角和上反角飛機(jī)的安裝角和上反角42.42.下列哪下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無(wú)關(guān)（項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無(wú)關(guān)（）A.A.機(jī)翼的平面形狀機(jī)翼的平面形狀B.B.機(jī)翼的翼型機(jī)翼的翼型C.C.機(jī)翼的根尖比機(jī)翼的根尖比43.43.減小干擾阻力的減小干擾阻力的主要措施是（主要措施是（）A.A.把機(jī)翼表面做的把機(jī)翼表面做的很光滑很光滑B.B.部件連接處采取整流措施部件連接處采取整流措施C.C.把暴露的部件做成流線型把暴露的部件做成流線型44.44.下列關(guān)

11、于壓差阻力哪種說(shuō)法是正確的列關(guān)于壓差阻力哪種說(shuō)法是正確的（）A.A.物體的最大迎風(fēng)面積越大，物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小壓差阻力越小B.B.物體形狀越接近流物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大線型，壓差阻力越大C.C.物體的最大物體的最大迎風(fēng)面積越大迎風(fēng)面積越大壓差阻力越大壓差阻力越大45.45.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說(shuō)法是正確的列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說(shuō)法是正確的（）A.A.增大機(jī)翼的展弦比可以減小增大機(jī)翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力誘

12、導(dǎo)阻力B.B.把暴露在氣流中的所有把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型，可以減小部件和零件都做成流線型，可以減小誘導(dǎo)阻力誘導(dǎo)阻力C.在飛機(jī)各部件之機(jī)各部件之間加裝整流包皮加裝整流包皮可以減可以減小誘導(dǎo)誘導(dǎo)阻力阻力46.46.下列關(guān)于阻力的哪種說(shuō)法是正確下列關(guān)于阻力的哪種說(shuō)法是正確的（的（）A.A.干擾阻力是由于氣流的下干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的洗而引起的B.B.在飛機(jī)各部件之間加在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力裝

13、整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力C.C.干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力47.47.下列哪種說(shuō)法是正確的（下列哪種說(shuō)法是正確的（）A.A.物體物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B.B.物體形狀越接近流線型，壓差阻物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大力越大C.C.物體的最大迎風(fēng)面積越物體的最大迎風(fēng)面積越大，大，壓差阻力越大壓差阻力

14、越大48.48.有些飛機(jī)的有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼稍小翼，它的功用翼尖部位安裝了翼稍小翼，它的功用是（是（）A.A.減小摩擦阻力減小摩擦阻力B.B.減小壓減小壓差阻力差阻力C.C.減小誘導(dǎo)阻力減小誘導(dǎo)阻力49.49.飛機(jī)升飛機(jī)升阻比值的大小主要隨下列哪項(xiàng)因素變阻比值的大小主要隨下列哪項(xiàng)因素變化（化（）A.A.飛行速度飛行速度B.B.飛行迎角飛行迎角C.C.機(jī)翼面積機(jī)翼面積50.50.下列正確的是（下列正確的是（）A.A.飛機(jī)的升阻比越

15、大飛機(jī)的升阻比越大飛機(jī)的空氣動(dòng)力飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越差特性越差B.B.飛機(jī)的升阻比越小飛機(jī)的升阻比越小飛機(jī)飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越好的空氣動(dòng)力特性越好C.飛機(jī)的升阻比越大機(jī)的升阻比越大飛機(jī)的空氣機(jī)的空氣動(dòng)力特性力特性越好越好51.51.減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是（減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是（）A.A.保持飛機(jī)表面光潔度保持飛機(jī)表面光潔度B.B.減小迎風(fēng)而積減小迎風(fēng)而積C.C.增大后掠角增大后掠角52.52.隨著飛行速度的提高下列關(guān)于隨著飛行速度

16、的提高下列關(guān)于阻力的哪種說(shuō)法是正確的（阻力的哪種說(shuō)法是正確的（）A.A.誘導(dǎo)阻力增大誘導(dǎo)阻力增大廢阻力增大廢阻力增大B.B.誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小C.C.誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大53.53.表面臟污的機(jī)翼與表面光潔的機(jī)表面臟污的機(jī)翼與表面光潔的機(jī)翼相比（翼相比（）A.A.最大升力系數(shù)下降，阻力系數(shù)增大最大升力系數(shù)下降，阻力系數(shù)增大B.B.相同升力系數(shù)時(shí)其迎角減小相同升力系數(shù)時(shí)其迎角減小C

17、.C.同迎角下升力系數(shù)相同，阻力系數(shù)同迎角下升力系數(shù)相同，阻力系數(shù)加大加大54.54.關(guān)于升阻比下列哪個(gè)說(shuō)法正確關(guān)于升阻比下列哪個(gè)說(shuō)法正確（）A.A.在最大升力系數(shù)時(shí)阻力一定最在最大升力系數(shù)時(shí)阻力一定最小B.B.最大升阻比時(shí)，一定是達(dá)到臨界攻最大升阻比時(shí)，一定是達(dá)到臨界攻角C.C.升阻比隨迎角的改變而改變升阻比隨迎角的改變而改變55.55.在相同飛行速度和迎角情況下，在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力翼面不清潔或

18、前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力（）A.A.大于基本翼型升力大于基本翼型升力B.B.等于基本翼型升力等于基本翼型升力C.小于基本翼型升力小于基本翼型升力56.56.飛機(jī)前緣結(jié)冰對(duì)飛行的主要影響飛機(jī)前緣結(jié)冰對(duì)飛行的主要影響（）A.A.增大了飛機(jī)重量，便起飛困難增大了飛機(jī)重量，便起飛困難B.B.增大了臨界攻角增大了臨界攻角使飛機(jī)易失速使飛機(jī)易失速C.C.相同迎角，升力系數(shù)下降相同迎角，升力系數(shù)下降57.57.下列關(guān)于升阻比的哪種說(shuō)法是不下列關(guān)于升阻比的哪