基于灰色理論的高速鐵路橋路分界高度選擇原則的研究.pdf

1、新建鐵路，特別是高速鐵路橋路分界高度的選擇，是以橋代路決策研究的核心問題，近年來己成為鐵路管理部門與設(shè)計(jì)部門十分關(guān)注的熱點(diǎn)問題之一。 本文主要以橋路分界路堤高度的影響因素和選擇原則為研究對(duì)象。通過對(duì)橋路分界高度選擇的各種因素進(jìn)行分析，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的基礎(chǔ)上，建立基于灰色系統(tǒng)理論的橋路分界高度選擇模型，深入討論了橋路分界路堤高度的選擇原則，繼而進(jìn)行軟件系統(tǒng)的研制，為以后相關(guān)研究和設(shè)計(jì)提供一定的借鑒作用。 基于橋路分界高度決

2、策的復(fù)雜性和目前該領(lǐng)域研究理論不成熟、方法多樣性的特點(diǎn)，以及研究主要以定性方法為主的現(xiàn)實(shí)，本文以系統(tǒng)工程、灰色理論、多目標(biāo)決策、計(jì)算機(jī)科學(xué)等為理論基礎(chǔ)，從定性與定量綜合的角度，運(yùn)用系統(tǒng)工程和綜合決策的思想方法進(jìn)行了較為系統(tǒng)、全面的研究，旨在運(yùn)用新方法新技術(shù)進(jìn)一步完善與發(fā)展橋路分界高度選擇的決策與方法。最后提出了橋路分界路堤高度選擇的原則，以及運(yùn)用流行的Ⅵsualc++面向?qū)ο缶幊涕_發(fā)工具，獨(dú)創(chuàng)性的編制了一個(gè)較為科學(xué)的、實(shí)用的以橋代路計(jì)算