面向公路邊坡災(zāi)害的應(yīng)急物流管理系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、我國(guó)西部地區(qū)是地質(zhì)災(zāi)害的頻發(fā)區(qū)域，其中以山體滑坡、坍塌落石和泥石流為最常見(jiàn)公路災(zāi)害。隨著山區(qū)公路的建設(shè)和車流量的高速增長(zhǎng)，公路應(yīng)急突發(fā)事件發(fā)生的頻率逐年上升，尤其是公路邊坡失穩(wěn)災(zāi)害造成了極大的破壞，輕則阻斷公路交通的正常運(yùn)行，重則給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)重大威脅。因此，在面對(duì)公路邊坡災(zāi)害時(shí)如何對(duì)應(yīng)急物流進(jìn)行指揮和管理，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)公路通行同時(shí)盡量減少人民生命財(cái)產(chǎn)的損失成為一個(gè)重要的研究課題。
　　論文以面向公路邊坡災(zāi)

2、害的應(yīng)急物流為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外應(yīng)急物流研究現(xiàn)狀的分析，運(yùn)用最短時(shí)間最大流的思想對(duì)應(yīng)急物流調(diào)度路徑進(jìn)行探討，并對(duì)應(yīng)急物流管理系統(tǒng)進(jìn)行需求分析和系統(tǒng)設(shè)計(jì)，研究開發(fā)一個(gè)有效的應(yīng)急物流管理系統(tǒng)，著力解決公路邊坡災(zāi)害引起的應(yīng)急物流管理問(wèn)題，最大程度的減少公路邊坡災(zāi)害所造成的影響和損失。論文主要從以下方面展開研究:
　　(1)總結(jié)國(guó)內(nèi)外應(yīng)急物流的相關(guān)研究現(xiàn)狀，并分析我國(guó)應(yīng)急物流存在的問(wèn)題，提出構(gòu)建面向公路邊坡災(zāi)害的應(yīng)急物流管理系統(tǒng)的意義

3、，并進(jìn)行了可行性分析。
　　(2)提出第三方物流企業(yè)參與的公路邊坡災(zāi)害應(yīng)急物流管理組織的結(jié)構(gòu)，對(duì)面向公路邊坡災(zāi)害的應(yīng)急物流管理系統(tǒng)進(jìn)行需求分析，確定系統(tǒng)需求的方向，界定系統(tǒng)的邊界，并對(duì)應(yīng)急物流的運(yùn)作階段進(jìn)行分析。
　　(3)對(duì)面向公路邊坡災(zāi)害的應(yīng)急物流管理系統(tǒng)的框架、功能和預(yù)案進(jìn)行設(shè)計(jì)。系統(tǒng)功能分為應(yīng)急指揮管理、應(yīng)急物資管理以及應(yīng)急信息管理三個(gè)模塊，及時(shí)開展公路邊坡災(zāi)害應(yīng)急物流的管理與指揮，以滿足對(duì)公路邊坡災(zāi)害進(jìn)行有效處理的

4、要求。
　　(4)根據(jù)最短時(shí)間最大流的理論和算法，結(jié)合應(yīng)急物流的特點(diǎn)，探討了公路邊坡災(zāi)害對(duì)道路交通產(chǎn)生的影響，通過(guò)分析車流、時(shí)間、流量之間的關(guān)系，研究公路邊坡災(zāi)害發(fā)生對(duì)道路造成的阻斷情況，以及道路風(fēng)險(xiǎn)對(duì)應(yīng)急物流運(yùn)輸過(guò)程的影響，以最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸最多應(yīng)急物資為目標(biāo)，采用最短時(shí)間最大流的方法對(duì)應(yīng)急物流調(diào)度路徑進(jìn)行建模分析。
　　(5)根據(jù)應(yīng)急響應(yīng)需求、應(yīng)急工作階段及公路邊坡災(zāi)害等級(jí)預(yù)案，對(duì)面向公路邊坡災(zāi)害的應(yīng)急物流管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流