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文檔簡介
1、如今,我國大批高速公路已經進入路面大修期,而目前大修的主要方式是銑刨除去舊路面重新加鋪新路面,這將導致大量的廢舊料產生。針對此現狀,瀝青路面再生技術將是公路發(fā)展領域的一個重要趨勢,路面銑刨作為再生技術的重要一環(huán),其機具參數的設計將是一個重要研究方向。
在路面銑刨過程中常出現石料破碎的情況,銑刨機與老化后的瀝青混合料接觸時會發(fā)生復雜的力學行為,瀝青膠漿在這個過程中起著關鍵的作用。本文以瀝青膠漿力學性能作為出發(fā)點,通過室內老化模擬
2、實際路面瀝青的老化情況,運用動態(tài)力學分析方法(DMA)對老化后瀝青膠漿的粘彈性、瀝青與礦粉的界面作用及膠漿—集料的粘附性能進行研究,并通過低溫彎曲試驗驗證了老化后瀝青膠漿的變形能力,對銑刨系統參數改進進行探究。通過研究得出:老化程度越深的瀝青膠漿,其粘性減小彈性增加,在30℃、40℃、50℃時,其復數剪切模量與車轍因子隨著老化程度的加深先增大后減小,瀝青膠漿承受變形的能力先減小后增大;在60℃時,其復數剪切模量和車轍因子隨老化時間增加而
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