考慮管段連接作用下懸浮隧道的動力行為研究.pdf

1、水中懸浮隧道(Submerged Floating Tunnel,簡稱“SFT”),又名阿基米德橋,是跨越深水域的新交通方式。它固定在水面以下,借助浮力、張力腿拉力和自重懸浮在水底和兩岸,以防浮出水面,橋頂距水面保持20米以上的距離,以便大噸位船只通行。一般由浮在水中一定深度的管狀結(jié)構(gòu)、錨固在水下基礎(chǔ)的錨固系統(tǒng)或水上的浮箱裝置及與兩岸相連的構(gòu)筑物組成。它是一種新的跨越海峽、大江湖泊、水道的交通結(jié)構(gòu)物。
　　在過去數(shù)年里,眾多科研工

2、作者已經(jīng)對懸浮隧道管體、錨固系統(tǒng)、管體和錨索耦合模型的動力響應(yīng)做了研究。很少有將將懸浮隧道簡化成一個兩端支座處帶有彈簧和阻尼的彈性支撐梁來進行研究。在此篇論文中,主要的研究工作集中于穩(wěn)定流中渦激振動和移動荷載作用下的彈性支撐的懸浮隧道的動力響應(yīng)。在這個過程中,懸浮隧道被簡化成一個簡支彈性梁和一個具有彈簧和阻尼支撐的剛性梁的疊加。通過數(shù)值模擬來研究彈性支撐的彈簧剛度和阻尼,以及移動荷載大小和移動速度對懸浮隧道動力特性的影響。
　　本

3、文的主要具體的研究內(nèi)容如下:
　　(1)考慮均勻流中渦激振動作用下,將懸浮隧道簡化成一個兩端支座處帶有彈簧和阻尼的彈性支撐梁,建立懸浮隧道在渦激振動作用下的結(jié)構(gòu)動力方程。通過伽遼金法和模態(tài)疊加法求解方程,利用 Matlab工具數(shù)值模擬得到了懸浮隧道的時程位移圖形。通過對懸浮隧道的時程位移圖形分析獲得渦激振動作用下水中懸浮隧道管體的動力特性,以彈性支撐的彈簧剛度和阻尼對其位移的影響作用。
　　(2)仍以管體系統(tǒng)為研究對象,建立