接觸網(wǎng)遠動開關(guān)配置優(yōu)化研究.pdf

1、接觸網(wǎng)是牽引供電系統(tǒng)中的重要組成部分，一旦出現(xiàn)故障將會影響列車運行時間的準確性，接觸網(wǎng)的安全穩(wěn)定也是牽引供電系統(tǒng)正常運行的重要保障。為了避免線路故障造成機車停留，本文研究接觸網(wǎng)上開關(guān)的配置，通過快速隔離故障區(qū)域，恢復(fù)非故障區(qū)域的供電，減少機車的滯留時間，從而提高鐵路的通過能力。
　　本文為了縮短故障發(fā)生后的處理時間，對接觸網(wǎng)故障恢復(fù)自動化的故障定位算法進行研究，改進了以接觸網(wǎng)線路上的開關(guān)作為節(jié)點、開關(guān)間線路作為支路故障定位的矩陣算

2、法，并通過計算進行實例驗證。
　　基于最小列車間隔時間法，分析列車運行過程中由于接觸網(wǎng)突發(fā)故障因素對區(qū)間造成的額外占用區(qū)間時間，計算不同故障類型下的鐵路通過能力，并與正常條件下的鐵路通過能力進行對比，得出不同類型的故障對通過能力影響大小是不同的，其中不可恢復(fù)性故障，對鐵路通過能力影響較大。
　　針對不可恢復(fù)性故障對鐵路通過能力的影響，本文提出在接觸網(wǎng)供電臂上配置遠動開關(guān)的方案。當(dāng)接觸網(wǎng)供電臂某處發(fā)生不可修復(fù)故障時，斷路器跳閘

3、，控制中心利用故障信息定位，發(fā)出指令使故障兩端附近的遠動開關(guān)打開，隔離故障區(qū)域，恢復(fù)其他區(qū)域供電，避免了因接觸網(wǎng)不可恢復(fù)故障引起開設(shè)臨時天窗，緊急搶修作業(yè)，解決了故障導(dǎo)致列車長時間滯留的問題，減少故障對列車通過時間的影響，提高了鐵路通過能力。在提出遠動開關(guān)配置方案后，進行了配置方案的可行性分析，分析出列車所需在無供電區(qū)域滑行的最大距離。建立通過能力與開關(guān)數(shù)量關(guān)系的數(shù)學(xué)模型，運用貪婪算法尋找最優(yōu)開關(guān)數(shù)量。通過MATLAB軟件，構(gòu)建開關(guān)數(shù)量