符合國際新標(biāo)準(zhǔn)的艙室噪聲預(yù)報(bào)與控制研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來生活水平的提高使人們對船舶的舒適性要求越來越高，因而船舶噪聲的問題就顯得較為突出。噪聲會(huì)妨礙船員的工作和休息，高噪聲時(shí)甚至?xí)斐陕犛X損傷。因此國際海事組織第91屆海安會(huì)通過了關(guān)于SOLAS修正案的決議，自2014年7月強(qiáng)制實(shí)施MSC.337決議通過的船上噪聲新標(biāo)準(zhǔn)（DE56），這就對船舶的設(shè)計(jì)建造能力提出更高要求。為研究新標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制實(shí)施對我國船舶行業(yè)帶來的影響，以及應(yīng)對新標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采取的措施，本文展開了以下幾方面的研究：
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2、1）比較新噪聲標(biāo)準(zhǔn)（DE56）與當(dāng)前國際噪聲標(biāo)準(zhǔn)（IMO468標(biāo)準(zhǔn)）、各船級社的艙室噪聲規(guī)范的差異，分析DE56標(biāo)準(zhǔn)相對IMO468標(biāo)準(zhǔn)的變化；
　?。?）根據(jù)相關(guān)規(guī)范中實(shí)船艙室噪聲測量的要求及流程，對國內(nèi)新建造的19條散貨船和油船進(jìn)行了噪聲測量，分析比較了當(dāng)前我國新建散貨船及油船船舶的實(shí)際艙室噪聲水平；
　?。?）研究了統(tǒng)計(jì)能量分析法及Hybrid FE/SEA混合模型法基本原理，分析了兩者相關(guān)參數(shù)的確定方法；
　　

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