高速鐵路工程運梁車行走系統(tǒng)分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本論文對高速鐵路運梁車的行走系統(tǒng)進行分析.車輪、車架、懸架等是行走系統(tǒng)的主要組成部分.而輪胎是車輪中最重要的組成部件,輪胎的性能直接關(guān)系到行走系統(tǒng)乃至整臺車輛的設(shè)計成功與否.本論文結(jié)合運梁車,重點對輪胎進行了分析研究.在對輪胎材料的非線性、幾何非線性、復合材料特性、橡膠的不可壓縮性等諸多復雜因素綜合考慮之后,利用高級有限元分析軟件MSC.Marc等建立了在靜負荷工況下合理的輪胎模型并進行有限元分析,分析結(jié)果與實驗數(shù)據(jù)基本一致.本文研究了

2、輪胎的下沉量與負載和充氣壓力的關(guān)系,輪胎的接地面積與負荷和充氣壓力之間的關(guān)系,以及輪胎整體和接地區(qū)的形狀變化、接觸印痕和壓應力的分布等,并計算確定了所用輪胎的靜剛度.同時也分析比較了在相同工況下,斜交輪胎和子午輪胎的接地面積的區(qū)別.在分析計算得到輪胎的靜剛度之后,本論文還利用三維建模軟件Solidworks、有限元分析軟件Cosmosworks和MSC.Marc等對運梁車行走系統(tǒng)中懸掛架、主梁、橫梁等部件的進行了分析.重點研究了在斜坡上

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