雙相鋼車身板成形的韌性斷裂準則研究及應用.pdf

1、先進高強度雙相鋼以其較高的強度和良好的塑性在汽車產(chǎn)業(yè)用鋼中越來越受到企業(yè)的青睞，但是先進高強度鋼在沖壓成形過程中由于剪切和頸縮競爭導致出現(xiàn)獨有的斷裂現(xiàn)象，困擾著車身板的成形工藝設計，阻礙著雙相鋼零件的尺寸精度與成形質量的進一步提高。
　　基于雙相鋼車身板成形剪切斷裂機理的研究，通過對工程常用韌性斷裂準則的比較與分析，采用了統(tǒng)一拉伸和剪切這兩種現(xiàn)象的韌性斷裂準則，利用單拉剪切試驗和有限元仿真相結合對先進高強度雙相鋼剪切斷裂進行了研究

2、，提出利用應力三軸度和極限斷裂應變的關系曲線作為判據(jù)，達到了對先進高強度雙相鋼沖壓成形斷裂預測的目的。
　　本文的主要研究內容包括：
　　1、概括了材料本構方程基礎理論和彈塑性本構關系，總結了板料成形有限元分析的基本理論，為后續(xù)內容的研究打下堅實基礎。
　　2、利用設計的剪切和拉伸試件對先進高強度雙相鋼材料進行性能試驗與仿真分析，研究了DP780鋼的剪切斷裂機理。
　　3、研究了工程中常用的韌性斷裂準則，對用來預