核動(dòng)力二回路主要部件參數(shù)計(jì)算與熱力系統(tǒng)性能分析.pdf

1、隨著化石能源對(duì)環(huán)境的污染日益成為制約社會(huì)發(fā)展的問題，人們正不斷尋求能夠替代常規(guī)能源的環(huán)保清潔能源，由于船舶對(duì)持續(xù)性、穩(wěn)定性、安全性等方面有其諸多獨(dú)特的要求，在眾多新型能源中，核能是船舶動(dòng)力系統(tǒng)一個(gè)非常好的選擇。目前由于技術(shù)、保密、安全等方方面面的原因，需要對(duì)核動(dòng)力系統(tǒng)作更加深入詳細(xì)的研究，使之更好地應(yīng)用于船舶領(lǐng)域。
　　本文主要針對(duì)船用的核動(dòng)力二回路熱力系統(tǒng)的可行性方案進(jìn)行探討，對(duì)汽輪機(jī)通流方案與冷凝器結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算，建立

2、了該系統(tǒng)的熱力性能計(jì)算數(shù)學(xué)模型，采用 Matlab/Simulink的模塊化建模方式，建立了核動(dòng)力二回路熱力系統(tǒng)仿真模型并搭建了系統(tǒng)仿真程序。對(duì)額定工況進(jìn)行仿真計(jì)算，獲得的主要參數(shù)仿真結(jié)果同設(shè)計(jì)值對(duì)比，誤差均在5％之內(nèi)，驗(yàn)證了仿真模型精確性。在此基礎(chǔ)上，利用仿真模型對(duì)該熱力系統(tǒng)在90%、70%、50%、30%工況進(jìn)行了熱力計(jì)算與分析，提出了改進(jìn)方案。
　　結(jié)果表明：隨著工況降低，蒸汽發(fā)生器出口蒸汽壓力增大，發(fā)電機(jī)組發(fā)電功率增加，主