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1、| I I I I I II I I I I IH K I I I I I I I I IY 2 6 9 0 7 9 4中國(guó)鐵道科學(xué)研究院學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明:所呈交的學(xué)位論文,是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下,獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外,本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品或成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體,均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。做儲(chǔ)徘:欲撕嗍珈牛年‘
2、腳日關(guān)于學(xué)位論文使用授權(quán)說(shuō)明作者了解中國(guó)鐵道科學(xué)研究院研究生部有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定,即:研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)單位屬中國(guó)鐵道科學(xué)研究院。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的紙質(zhì)文檔和電子文檔,允許學(xué)位論文被查閱和借閱,可以公布學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容,可以采用復(fù)印、縮印或其他手段保留、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后遵守此規(guī)定。7叼公開(kāi) 口保密( 保密期:——年——月至—~年——月)學(xué)
3、位論文作者簽名:盈vI /彩- - 邂I 翩簽名:鞋簽字日期:加,牛歹.加 簽字日期:力f 華.占.加目 錄摘要??????????????????????????????????I1 緒論??????????????????????????????????l1 .1 研究背景及工程意義??????????????????????????11 .2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀????????????????????????????31 .3 本文內(nèi)
4、容???????????????????????????????1 52 車輪疲勞強(qiáng)度評(píng)定方法????????????????????????1 72 .1 現(xiàn)有多軸疲勞強(qiáng)度評(píng)定準(zhǔn)則??????????????????????1 72 .2 現(xiàn)有評(píng)定準(zhǔn)則的適用性分析??????????????????????2 82 .3 新提出的多軸疲勞強(qiáng)度評(píng)定方法?????????????????????4 32 .4 新方法在動(dòng)車組車輪疲勞強(qiáng)度評(píng)
5、定中的應(yīng)用????????????????4 62 .5 本章小結(jié)???????????????????????????????4 93 車輪熱處理數(shù)值仿真及其對(duì)疲勞性能的影響???????????????5 13 .1 車輪熱處理過(guò)程中多物理場(chǎng)的相互關(guān)系??????????????????5 13 .2 車輪熱處理數(shù)值模擬模型????????????????????????5 33 .3 車輪熱處理過(guò)程的數(shù)值仿真分析?????????
6、????????????5 83 .4 殘余應(yīng)力隨踏面鏇修量的變化特性分析??????????????????6 63 .5 殘余應(yīng)力對(duì)車輪疲勞性能的影響?????????????????????6 83 .6 本章小結(jié)???????????????????????????????7 24 車輪踏面廓型和輪型對(duì)接觸疲勞性能的影響????????????????7 34 .1 輪軌接觸有限元模型??????????????????????
7、????7 34 .2 輪軌接觸疲勞性能分析????????????????????????7 94 .3 本章小結(jié)???????????????????????????????9 05 車輪輞裂仿真及其損傷容限分析?????????????????????9 15 .1 車輪輞裂成因分析???????????????????????????9 15 .2 裂紋擴(kuò)展分析的基本方法和關(guān)鍵參數(shù)???????????????????9 55
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