現(xiàn)代船舶電氣設(shè)備維修決策方法研究.pdf

1、現(xiàn)代船舶電氣設(shè)備運行的可靠性與船舶安全緊密相關(guān)。隨著船舶自動化程度越來越高，電氣設(shè)備事故造成的影響也越來越大，對船舶電氣設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性也愈來愈高。長期以來，我國對船舶電氣設(shè)備進行定期的進廠停航檢修、維護和試驗，對船舶電氣設(shè)備的安全運行起了非常重要的作用。隨著狀態(tài)維修技術(shù)的廣泛認同，狀態(tài)維修技術(shù)取代定期維修已成為發(fā)展的必然。 電氣設(shè)備的狀態(tài)維修的基本流程是：首先，通過定期的預(yù)防性實驗或在線監(jiān)測裝置等到的數(shù)據(jù)，以及歷史記錄，評

2、估電氣設(shè)備運行的健康狀態(tài)；然后按照狀態(tài)維修規(guī)則進行必要的判定，根據(jù)現(xiàn)實情況擬訂相應(yīng)的維修方案；再采用技術(shù)經(jīng)濟比較的方法對有限的維修方案進行優(yōu)選，其中涉及多種評價指標(biāo)和多個決策者。本文在收集和查閱大量相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上，主要研究了以下幾個方面的內(nèi)容： 提出一種采用灰色聚類決策對電氣設(shè)備健康狀態(tài)進行評估的原理及方法，即：首先將電氣設(shè)備的狀態(tài)劃分為五個灰類，建立五個灰類的白化權(quán)函數(shù)；然后分析評估電氣設(shè)備狀態(tài)的所涉及的狀態(tài)信息；最后給出電

3、氣設(shè)備狀態(tài)評估的灰色聚類決策步驟。 電氣設(shè)備狀態(tài)維修決策通常是由領(lǐng)域?qū)＜一蚬こ碳夹g(shù)人員對涉及的很多決策評價指標(biāo)進行評估，但這種評估無法用一個嚴格意義上的判斷標(biāo)準(zhǔn)來衡量，而是一個模糊的概念。為此，作者將模糊決策引入到電氣設(shè)備狀態(tài)維修決策中，采用模糊多屬性決策方法對電氣設(shè)備狀態(tài)維修決策進行分析，在對決策指標(biāo)、維修方案進行研究的基礎(chǔ)上，采用模糊簡單加權(quán)平均法和模糊多屬性折衷決策法對具體實例的維修方案分別進行評價。 電氣設(shè)備狀態(tài)

4、維修方案的評價不僅涉及多個評價指標(biāo)，而且涉及多個決策者，如船舶電氣管理級、船公司機務(wù)部門級、船公司領(lǐng)導(dǎo)級等，各級決策者考慮的指標(biāo)的重要性不同，決策者的偏好不同，決策者的權(quán)威性也不同，各級決策者給出評價仍然是一個模糊的概念。為此，作者對用模糊多屬性多專家群決策的方法對電氣設(shè)備狀態(tài)維修方案進行優(yōu)選評價的原理進行了深入研究，在對決策指標(biāo)、決策者以及決策者的權(quán)威性權(quán)重算法的步驟進行分析的基礎(chǔ)上，采用模糊折衷型群決策方法、模糊加權(quán)平均型群決策方法