深攪樁結(jié)合地連墻在碼頭工程中的應(yīng)用研究.pdf

1、目前國內(nèi)己建有許多采用板樁結(jié)構(gòu)的碼頭。在地基允許承載力較低的軟基上修建板樁碼頭，可減少土方工程量及解決工程施工圍堰困難等問題。但是，在上部荷載較大且土體蠕變等因素下，碼頭作業(yè)平臺(tái)往往會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降，碼頭前沿線可能出現(xiàn)凹凸變形，從而影響碼頭的使用和美觀，同時(shí)板樁墻不可避免會(huì)出現(xiàn)水平位移。當(dāng)碼頭岸墻高度較大時(shí)，板樁的錨拉桿需在兩根以上，才能減小板樁墻的水平位移。如何克服板樁結(jié)構(gòu)的以上缺點(diǎn)，已成為港口工程界重要的研究課題。 本文提出

2、采用地連墻替代板樁結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用深攪樁進(jìn)行地基處理，將地連墻與深攪樁有機(jī)組合形成一個(gè)整體，以維持碼頭整體穩(wěn)定的碼頭結(jié)構(gòu)型式。并且結(jié)合工程實(shí)例，根據(jù)碼頭結(jié)構(gòu)實(shí)際受力情況對(duì)該結(jié)構(gòu)型式碼頭進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算。同時(shí)以ANSYS軟件為基礎(chǔ)，建立該結(jié)構(gòu)型式碼頭的有限元模型，進(jìn)行施工步驟的動(dòng)態(tài)模擬計(jì)算，結(jié)果表明，這種碼頭結(jié)構(gòu)型式滿足實(shí)際工程要求，值得以后在同類工程中推廣應(yīng)用。最后，還通過對(duì)碼頭面堆載、攪拌樁剛度、港池開挖深度以及攪拌樁長(zhǎng)度等因素的變化分析