蘇南運河岸線控制利用的理論研究.pdf

1、航道岸線是不可再生的寶貴資源。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，內(nèi)河航道的貨運量不斷增加，船舶大型化趨勢明顯，航道岸線的開發(fā)利用更加迫切。由于缺乏航道岸線綜合規(guī)劃、航道岸線的利用基本處于無序狀態(tài)，影響了航道岸線的合理使用和航道綜合效益的發(fā)揮。本文對航道岸線的控制利用進行了研究，并以蘇南運河為典型提出了蘇南運河岸線控制利用的理論方法。 在研究過程中，通過對蘇南運河船舶運行情況的分析，按照船舶交通流的基本原理，引入了船舶流量—航道占有率模型對航道

2、岸線控制利用方法進行研究，指出當(dāng)船舶流量達到最大時，相應(yīng)的航道占有率可作為劃分岸線控制標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。在此基礎(chǔ)上通過對各種避碰領(lǐng)域模型的對比研究提出了適合于蘇南運河的船舶避碰領(lǐng)域模型。并提出了按照蘇南運河最大交通密度時的航道占有率為標(biāo)準(zhǔn)，將蘇南運河航道岸線劃分為暢行區(qū)段和擁擠區(qū)段兩種控制種類。通過對不同平均噸位下的船舶密度和航道占有率計算分析，得出了平均噸位大的船舶構(gòu)成對航道的利用率高的結(jié)論。最后對蘇南運河岸線的合理規(guī)劃利用進行了初步的研究