60kg-m鋼軌12號(hào)合金鋼轍叉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化與制造工藝.pdf

1、目前，普速道岔主要采用高錳鋼整鑄和合金鋼組合兩種類型的固定型轍叉。高錳鋼轍叉的服役壽命較長(zhǎng)，但其與區(qū)間鋼軌的焊接性能較差，不適合線路無(wú)縫焊接。合金鋼組合轍叉是2000年以后逐步發(fā)展起來(lái)的一種新型結(jié)構(gòu)型式，主要由翼軌、合金鋼叉心、叉跟軌通過(guò)高強(qiáng)螺栓連接而成，叉心采用高強(qiáng)度合金鋼鍛造，具有強(qiáng)度高、耐磨性好、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，翼軌、叉跟軌均采用普通鋼軌制造，方便了與線路鋼軌的焊接，適用于跨區(qū)間無(wú)縫線路，近年來(lái)在鐵路正線道岔上得到了廣泛的應(yīng)用。

2、r>　　針對(duì)合金鋼組合轍叉結(jié)構(gòu)，在大量研究和試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)做了大量的優(yōu)化改來(lái)滿足線路的使用要求，研究過(guò)程中發(fā)現(xiàn)相同結(jié)構(gòu)的合金鋼轍叉在120km/h及以下和在160km/h區(qū)段線路使用的壽命相差較大，合金鋼轍叉下道的主要表現(xiàn)形式為翼軌在心軌40mm到50mm斷面對(duì)應(yīng)位置的垂直磨耗到限以及心軌20mm到50mm斷面范圍內(nèi)的剝落掉塊。
　　本文從實(shí)際需要出發(fā)，對(duì)12號(hào)提速型道岔（60kg/m鋼軌）的固定型轍叉進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)