城市軌道供電系統(tǒng)無功補償方案研究.pdf

1、城市軌道無功補償設(shè)計在城市軌道供電系統(tǒng)設(shè)計中是重要的一環(huán)，但現(xiàn)階段欠缺城市軌道無功補償設(shè)計的方法和理論。含無功補償裝置的城市軌道供電系統(tǒng)建模與仿真是對城市軌道無功補償裝置容量設(shè)計和選址等相關(guān)問題研究的基礎(chǔ)。本文主要對含SVG無功補償裝置的城市軌道供電系統(tǒng)進行了研究，從系統(tǒng)建模和仿真層面為城市軌道無功補償設(shè)計提供了理論支持。
　　本文首先介紹了城市軌道牽引供電系統(tǒng)直流網(wǎng)絡(luò)、交流網(wǎng)絡(luò)的建模方法。根據(jù)現(xiàn)有的城市軌道無功補償模式，完成了基

2、于SVG無功補償裝置的城市軌道供電系統(tǒng)建模，并給出了SVG無功補償裝置在城市軌道供電系統(tǒng)中的潮流計算方程以及相應(yīng)的約束方程?；陔娏ο到y(tǒng)簡單潮流算法，提出了一種含SVG無功補償裝置的城市軌道供電系統(tǒng)交直流潮流計算方法和無功補償裝置容量設(shè)計方案。
　　利用VC++(Microsoft Visual C++)編寫了含SVG無功補償裝置的城市軌道供電計算仿真程序，實現(xiàn)了含SVG的城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)交直流一體的供電計算。主要包括公共

3、連接點(PCC)無功功率和主變壓器視在功率在SVG無功補償裝置投入前后隨時間的變化情況以及SVG無功裝置相應(yīng)的出力情況。
　　最后以成都地鐵1號線為例，對列車在初期某日所有的發(fā)車對數(shù)情況下進行了仿真，分析了皂角樹主變電所Ⅰ、Ⅱ段PCC的無功功率以及主變壓器的視在功率在SVG無功補償裝置投入前后的變化情況。仿真結(jié)果表明皂角樹主變電所Ⅰ、Ⅱ段PCC的無功功率在補償前后均呈容性，SVG無功補償裝置投入后，PCC容性無功功率減小，主變壓器