城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)復習資料

1、城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)復習資料第一章第一章電力牽引供電系統(tǒng)概述電力牽引供電系統(tǒng)概述1、電力牽引的制式概念：供電系統(tǒng)向電動車輛或電力機車供電所采用的電流或電壓制式，包括直流交流制、電壓等級、交流電頻率、交流制中單相三相等問題。2、電力牽引系統(tǒng)性能要求：①啟動加速性能：啟動力矩大，加速平穩(wěn)；②動力設(shè)備容量利用充分：輕載時，運行速度高；重載時，運行速度可以低一些。功率容量P=FV近似于常數(shù)；③調(diào)速性能：速度調(diào)節(jié)容易實現(xiàn)，能量損耗小。滿足上述

2、條件：直流串激（串勵）電動機。3、直流串勵電動機優(yōu)缺點：通過串聯(lián)電阻調(diào)速，原理簡單，調(diào)速范圍寬，供電系統(tǒng)電壓損失和能量消耗較大，而且需要換向。4、城市軌道交通牽引制式：直流供電制式。城市軌道機車功率不大，供電半徑小，城市之間運營供電電壓不能太高，以確保安全。我國國標規(guī)定采用750V和1500V直流供電兩種制式，不推薦600V。5、城市軌道交通電力牽引供電系統(tǒng)組成：發(fā)電廠（站）、升壓變壓器、電力網(wǎng)（110220KV）、主降壓變電站（110

3、~220KV→10~35KV）、直流牽引變電所（10~35KV→1500、750V）、饋電線、接觸網(wǎng)、走行軌道、回流線。6、組成統(tǒng)一的電力供電系統(tǒng)的優(yōu)點：①充分利用動力資源；②減少燃料運輸；③提高供電可靠性；④提高發(fā)電效率。7、環(huán)形供電接線：由兩個或兩個以上主降壓變電站和所有的牽引變電所用輸電線聯(lián)成一個環(huán)行。8、環(huán)形供電接線的優(yōu)缺點：環(huán)行供電是很可靠的供電線路，因為在這種情況下，一路輸電線和一個主降壓變電站同時停止工作時，只要其母線仍保

4、持通電，就不致中斷任何一個牽引變電所的正三個二極管輪流導通，導通角均為180，脈動性減小。15、三相全波整流原理：2uωtABCωtOuOO123456789導電二極管編號123456135135135624466224時間段1：此時間段A相電位最高，B相電位最低，因此跨接在A相B相間的二極管D1、D4導電。電流從A相流出，經(jīng)D1，負載電阻，D4，回到B相，見圖1413中紅色箭頭指示的路徑。此段時間內(nèi)其他四個二極管均承受反向電壓而截止，

5、因D4導通，B相電壓最低，且加到D2、D6的陽極，故D2、D6截止；因D1導通，A相電壓最高，且加到D3、D5的陰極，故D3、D5截止。時間段2：此時間段A相電位最高，C相電位最低，因此跨接在A相C相間的二極管D1、D6導電。16、謎流腐蝕：牽引機車由第三軌作為通電回路，由于鋼軌與大地之間不是絕緣的，因此由鋼軌回流牽引變電所的電流必有部分經(jīng)大地流回牽引變電所。17、謎流腐蝕的防護：①增加軌道與大地間的絕緣；②降低走行航道的電阻；③縮短變