電動汽車用交流電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)設(shè)計與仿真.pdf

1、隨著燃油汽車數(shù)量的迅速增加，石油資源短缺和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，電動汽車由于其具有節(jié)約能源和綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，得到了人們的廣泛關(guān)注，進(jìn)行交通行業(yè)能源與動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為大勢所趨。動力驅(qū)動系統(tǒng)是純電動汽車的核心和關(guān)鍵部件，決定了純電動汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性，甚至決定了純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化、市場競爭力和發(fā)展前景。因此，研究電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)具有重要意義。直接轉(zhuǎn)矩控制變頻調(diào)速技術(shù)是繼矢量控制變頻調(diào)速技術(shù)之后發(fā)展起來的一種新型的具有高性能的交流

2、變頻調(diào)速技術(shù)，適合用于電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)控制。
　　直接轉(zhuǎn)矩控制直接將定子磁鏈和電磁轉(zhuǎn)矩作為控制變量，無需進(jìn)行磁場定向、矢量變換和電流控制，因此更為簡捷和快速。目前，它已成為各種交流調(diào)速方法中研究最多、應(yīng)用前景最廣的交流調(diào)速方法之一。本文主要研究了電動汽車用三相感應(yīng)電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制，以滿足純電動汽車整體性能要求。
　　本文針對傳統(tǒng)直接轉(zhuǎn)矩控制中磁鏈溢出和轉(zhuǎn)矩脈動大等問題，對三相感應(yīng)電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制進(jìn)行了研究，提出了基于電壓空間

3、矢量PWM的新型控制方法。首先，根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化量產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的目標(biāo)，然后根據(jù)定子磁鏈的變化量計算出電壓矢量的大小，利用轉(zhuǎn)矩的變化量確定電壓矢量的方向，再經(jīng)過電壓矢量PWM逆變得到電機(jī)的三相輸入電壓，完成整體控制。該方法克服了傳統(tǒng)方法的缺點(diǎn)，對磁鏈的控制完全定量，較好地實(shí)現(xiàn)了磁鏈軌跡圓形控制，最后利用Matlab/Simulink軟件搭建了系統(tǒng)仿真模型，驗(yàn)證了該方法的有效性。研究結(jié)果表明，磁鏈幅值保持恒定，轉(zhuǎn)矩脈動小，系統(tǒng)響應(yīng)速度快，暫態(tài)