隧道單側(cè)壁施工監(jiān)理情況

1、馬鞍子隧道鞍子隧道單側(cè)單側(cè)壁施工壁施工監(jiān)理情況理情況馬鞍子隧道自去年12月開工以來，至2010年2月11日完成了項目部駐地建設(shè)及右線管棚施工、左線進口及出口左右線管棚相繼于3月10日完成，右線進口于2月23日率先開挖單側(cè)壁導(dǎo)坑施工，截止目前馬鞍子隧道進口方向右線先行導(dǎo)坑以完成淺埋段初期支護26.1m后行導(dǎo)坑完成初期支護15.8m左線先行導(dǎo)坑初期支護12m，后行導(dǎo)坑完成初期支護9m出口方向：右線先行導(dǎo)坑完成初期支護23.6m左線先行導(dǎo)坑完

2、成初期支護24.6m，后行導(dǎo)坑完成初期支護1.2m進口右線完成仰拱及填充9.7m并在洞口掛設(shè)施作了第一模防水層及二襯鋼筋的安設(shè)。下面我就馬鞍子隧道監(jiān)理工作給大家做如下匯報：、、馬鞍子隧道的鞍子隧道的監(jiān)理思路：理思路：自去年12月監(jiān)理人員進場以后，根據(jù)駐地辦的總體安排，我們首先組織隧道監(jiān)理人員認真學(xué)習(xí)馬鞍子隧道圖紙及“陜西省高速公路標準工藝”、黃土公路隧道開挖施工標準工藝和管理處、總監(jiān)辦下發(fā)的文件等，統(tǒng)一思想，理清思路，對承建單位的管理情

3、況及施工隊伍、機具配置情況進行了解，為我們做好監(jiān)理工作掌握了第一手資料。、、施工施工監(jiān)理現(xiàn)場現(xiàn)場的具體做法：的具體做法：1、根據(jù)“黃土公路隧道開挖標準工藝”及馬鞍子隧道設(shè)計以每5m設(shè)量測點。初支完成全斷面閉合后，加強對全斷面的監(jiān)控量測工作，等初噴砼7天以后，且量測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定時拆除中隔壁臨時支護（自上而下拆除），緊跟著施作仰拱二襯砼，填充施工。此時繼續(xù)進行監(jiān)控量測工作。在整個開挖支護過程中，監(jiān)理人員除進行巡查外，對每道工序都明確了重點檢

4、查部位，即：開挖看超欠、網(wǎng)片看搭接、立架查間距、垂直度、托梁安設(shè)、連接螺栓法蘭焊接、連接筋檢查間距、焊點、錨桿查孔深、錨固劑裝填數(shù)量（每孔8節(jié)以上）、桿體長度、焊接情況、噴射砼檢查厚度、密實度（拱架背后）、平整度。三、三、強化監(jiān)理手段、做好理手段、做好監(jiān)管協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)。馬鞍子隧道從開始的困難至今天的工作逐步理順，我們也不是一帆風順的，由開始施工單位對監(jiān)理工作的不理解到理解，由不協(xié)調(diào)到協(xié)調(diào)也經(jīng)過了反反復(fù)復(fù)的各種爭論，開始由于施工隊伍操作生疏，