高速列車(chē)過(guò)橋走行性的解耦分析理論.pdf

1、高速鐵路快速發(fā)展帶來(lái)的提速與重載問(wèn)題，對(duì)列車(chē)運(yùn)行安全性與平穩(wěn)性提出了新的考驗(yàn)。高速鐵路中橋梁占比很高，列車(chē)過(guò)橋帶來(lái)的安全性和舒適性的問(wèn)題不可避免。如何控制車(chē)輛過(guò)橋時(shí)橋梁豎向剛度不超過(guò)限值要求，從而保證列車(chē)過(guò)橋的安全平穩(wěn)，是值得探討的問(wèn)題。
　　橋梁梁端豎向轉(zhuǎn)角是影響列車(chē)過(guò)橋安全性的重要指標(biāo)，主要影響過(guò)橋車(chē)輛的輪重變化，橋梁撓度是影響列車(chē)過(guò)橋平穩(wěn)性的重要指標(biāo)，主要影響過(guò)橋車(chē)輛的豎向加速度響應(yīng)。本文基于對(duì)于物理模型的解析分析，通過(guò)與仿

2、真模擬的比對(duì)，驗(yàn)證解析分析的準(zhǔn)確性，并探究相關(guān)規(guī)律。主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論如下:
　　(1)閱讀國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的文獻(xiàn)，分析總結(jié)橋梁豎向剛度相關(guān)限值規(guī)范及制定原則;并就國(guó)內(nèi)外橋梁豎向剛度限值研究現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)概述。
　　(2)解析求解了橋梁梁端豎向轉(zhuǎn)角引起的輪重減載;通過(guò)與車(chē)橋動(dòng)力學(xué)仿真軟件分析結(jié)果對(duì)比，探討了解析法求解的精度;對(duì)列車(chē)過(guò)橋產(chǎn)生的梁端轉(zhuǎn)角最大值進(jìn)行分析，得到影響因素及相關(guān)規(guī)律;通過(guò)列車(chē)輪重減載限值，對(duì)梁端轉(zhuǎn)角的相應(yīng)限值