道路經(jīng)濟與管理復(fù)習(xí)資料

1、道路經(jīng)濟與管理道路經(jīng)濟與管理1.道路經(jīng)濟與管理的基本內(nèi)容道路經(jīng)濟與管理的基本內(nèi)容：1.道路工程項目可行性研究。2.投資估算、工程定額與概預(yù)算。3.經(jīng)濟分析原理與評價。4.道路建設(shè)項目經(jīng)濟評價。5.道路工程招標與投標。6.合同管理。7.工程施工組織設(shè)計。8.全面質(zhì)量管理。9.工程費用管理。10.道路養(yǎng)護與營運管理。11.公路建設(shè)項目后評價。2..道路經(jīng)濟與管理學(xué)科的特點道路經(jīng)濟與管理學(xué)科的特點：1.自然屬性和社會屬性。2.邊緣性和滲透性。

2、3.大思路、大門類特征。4.經(jīng)驗與理論相結(jié)合的特征。3.利息利息：指資金所有者講資金存入銀行或借貸給他人使用，自己暫時失去其使用權(quán)而獲得的補償，是資金在時間延續(xù)過程中的增值。利率利率：一定時期的利息與本金的比值。4.投資項目現(xiàn)金流量投資項目現(xiàn)金流量：指項目在壽命期內(nèi)各期實際發(fā)生的現(xiàn)金流入或流出序列，以及他們的差（凈現(xiàn)金流）5.單利單利：指一筆資金無論存期多長，只有本金計取利息，而以前各期利息在下一個利息周期內(nèi)不計算利息的計息方法。復(fù)利：

3、指一筆資金除本金產(chǎn)生利息外在下一個計息周期內(nèi)，以前各計息周期內(nèi)產(chǎn)生的利息也計算利息的計息方法。6.現(xiàn)值現(xiàn)值：指發(fā)生在(或折算為)某一特定時間序列起點的費用或效益，用尸表示。也就是將貨幣的時值折算為現(xiàn)值，是一種等值換算。終值：指發(fā)生在(或折算為)某一特定時間序列終點的費用或效益一用F表示。7.年金年金：指一定時期內(nèi)每期都有相等金額的收付款項。年金按付款方式可分為普通年金(或后付年金)、預(yù)付年金(或先付年金)、延期年金和永續(xù)年金四種。8.名

4、義利率名義利率：是指計息周期利率i乘以一個利率周期內(nèi)的記息周期數(shù)m所得的利率周期利率r=iXm實際利率實際利率：若用計息周期利率來計算利率周期利率，并將利率周期內(nèi)的利息再生因素考慮進去，這時所得的利率周期利率稱為利率周期實際利率(又稱有效利率)。9.經(jīng)濟分析經(jīng)濟分析一般采用指標計算法進行，常用的經(jīng)濟指標分為靜態(tài)評價指標靜態(tài)評價指標和動態(tài)評價指標動態(tài)評價指標兩類。靜態(tài)評價指標靜態(tài)評價指標有投資收益率、靜態(tài)投資回收期、償債能力等；動態(tài)評價指

5、標動態(tài)評價指標有凈現(xiàn)值、凈現(xiàn)值率、凈年值、內(nèi)部收益率、投資回收期、效益成本比等。10.凈現(xiàn)值凈現(xiàn)值(NPV)指標指標的優(yōu)點是考慮了資金的時間價值，并全面考慮了項目在整個計算期內(nèi)的經(jīng)濟狀況；經(jīng)濟意義明確，能夠直接以貨幣額表示項目的贏利水平；評價標準容易確定，判斷直觀。凈現(xiàn)值指標的王足之處是必須首先確定一個符合經(jīng)濟現(xiàn)實的基準收益率，而基準收益率往往比較難以確定進行方案比選時，要求各方案的計算期相同凈現(xiàn)值不能反映項目投資中單位資金的使用效率。

6、11：.內(nèi)部收益率內(nèi)部收益率（IRR)的實質(zhì)就是使投資方案在計算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值累計等于零時的折現(xiàn)率。也就是說，在這個折現(xiàn)率時，項目的現(xiàn)金流入的現(xiàn)值和等于現(xiàn)金流出的現(xiàn)值和.12.所謂敏感性分析所謂敏感性分析，就是通過測定一個或多個不確定因素的變化所導(dǎo)致的經(jīng)濟評價指標的變化幅度，判斷各種因素的變化對實現(xiàn)預(yù)期目標的影響程度，并以此做出相應(yīng)的決策。13.道路工程項目的不確定因素：初始投資、交通量（或運輸周轉(zhuǎn)量）道路工程項目的不確定因素

7、：初始投資、交通量（或運輸周轉(zhuǎn)量）、運輸成本、項目壽、運輸成本、項目壽命期及期末殘值、貸款利率（或折現(xiàn)率）、日常養(yǎng)護管理費用等。效益計算：有此項目比無此項目時所產(chǎn)生的國民經(jīng)濟效益主要表現(xiàn)在：公路運距縮短減少的運輸費用汽車運輸成本降低的效益；節(jié)省運輸時間的效益；減少貨損貨差的效益；輔道上運輸成本降低的效益等。20.交通量通交通量通常有正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量、誘增交通量三部分組成。21.經(jīng)濟效益測算，經(jīng)濟效益測算，包括哪些內(nèi)容：1.運輸費用

8、節(jié)約效益；是指公路建設(shè)項目實施后使得客、貨運輸成本降低所產(chǎn)生的效益。2.減少擁擠產(chǎn)生的效益。原有相關(guān)公路交通量下降，擁擠減少，原應(yīng)不斷提高的單位運輸成本降低，從而形成減少擁擠的效益。3.縮短里程產(chǎn)生的效益。公路改建或新建總能縮短里程，以節(jié)約客、貨運輸費用。4.貨物節(jié)約在途時間的價值。以貨物運送速度提高引起資金周轉(zhuǎn)期縮短而獲得的效益來考慮。5.旅客節(jié)約在途時間的價值。從旅客旅行時間縮短可多創(chuàng)造國民收入來考慮。6.擬建項目實施后導(dǎo)致交通事故

9、減少，其節(jié)約的費用以事故率差及事故平均損失費用計算。7.減少貨損事故的效益。按貨損率差及評價年度在途貨物平均價格計算。22.影子價格影子價格：是指資源最優(yōu)分配條件下的價格，又稱計算價格或調(diào)整價格，是一種虛擬價格。外貿(mào)貨物外貿(mào)貨物：指其生產(chǎn)或使用將直接或間接影響國家進出口的貨物。影子匯率影子匯率：是從國民經(jīng)濟角度對外匯價值的估量，是外匯的影子價格。影子工資影子工資：勞動力的影子價就是影子工資。一般1.就業(yè)壓力大的地區(qū)1.土地影子費用：土地

10、被項目占用后所喪失的所有其它各種可能被利用機會中所產(chǎn)生的最大效益。23.公路建設(shè)項目的經(jīng)濟評價指標：公路建設(shè)項目的經(jīng)濟評價指標：經(jīng)濟內(nèi)部收益率(EIRR).經(jīng)濟凈現(xiàn)值（ENPV）、經(jīng)濟效益成本比（EBCR）和經(jīng)濟投資回收期（EN）四項指標進行分析。24.可行性研究可行性研究：就是采用系統(tǒng)工程的理論與方法，從整體觀念出發(fā)，通盤籌劃，對擬建工程項目從包括技術(shù)、經(jīng)濟、工程、財務(wù)、生產(chǎn)、銷售、環(huán)境、法律等方面進行全國綜合的調(diào)查研究與分析論證，以

11、確定工程項目建設(shè)的必要性、技術(shù)與經(jīng)濟可行性、綜合效益的合理性與實施可行性；同時對各種可行性方案進行綜合評價分析，推薦出綜合效用值較佳方案的研究方法。25.預(yù)可行研究主要內(nèi)容預(yù)可行研究主要內(nèi)容：1.概述。2.現(xiàn)狀評價及發(fā)展環(huán)境3.運輸發(fā)展預(yù)測及建設(shè)的必要性4.建設(shè)規(guī)模、標準及初步方案5.投資估算及資金籌措的意見.6.經(jīng)濟評價.7.問題與建議.8.附件及主要圖表。26.可行性研究主要內(nèi)容可行性研究主要內(nèi)容：1.概述.2.現(xiàn)有公路的概況及問題

12、。3.運輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測。4.公路建設(shè)規(guī)模與標準.5.建設(shè)條件與方案選擇。6.投資估算及資金籌措。7.實施方案。8.經(jīng)濟評價。9問題與建議10.附件11工程部分圖表12_經(jīng)濟評價和交通里預(yù)測部分圖表.27.可行性研究工作步驟可行性研究工作步驟：1.建設(shè)單位委托.組成可行性研究小組.2.擬定工作計劃與進度表3.外業(yè)踏勘與調(diào)查.4.資料整理、計算分析與技術(shù)經(jīng)濟等相關(guān)問題研究.5.綜合評價優(yōu)選.6.對選取的方案進行更加詳細的分析、計算與

13、研究.7.編制可行性研究報告.8.報審。28.交通量預(yù)測交通量預(yù)測目前常用的方法為兩類:一類是基于路段交通量的個別推算法另一類是基于OD調(diào)查的四階段法。四階段工作步驟：社會經(jīng)濟交通分析交通發(fā)生與吸引預(yù)測交通量分布—交通量分配。34.報價依據(jù)報價依據(jù)：1.投標人經(jīng)營管理方面的因素、2.招標項目身的因素、3.客官環(huán)境因素。36.報價策略與技巧報價策略與技巧：1.不平衡報價法。２多功能報價。3.突然降價法。4.低價索賠法.5.補充優(yōu)惠條件。6