船舶分段設(shè)計(jì)參考資料

1、引言船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國(guó)是一個(gè)水路資源比較豐富的國(guó)家，可用來作為水路運(yùn)輸?shù)慕?、河總長(zhǎng)達(dá)十萬公里。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨物的百分之九十是依靠海運(yùn)來完成。船舶工程是研究、設(shè)計(jì)和制造水上交通運(yùn)輸工具的一項(xiàng)大型綜合性系統(tǒng)工程，其主要研究

2、對(duì)象是研究船舶的經(jīng)濟(jì)性、快速性、可靠性、安全性和舒適性。我國(guó)的海洋資源比較豐富，其專屬海洋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的面積接近500萬平方公里，幾乎是我國(guó)陸地面積的百分之五十。隨著陸地石油及其它稀有資源的逐步減少直至最終枯竭，人們已經(jīng)并將把未來石油及其它稀有資源的開發(fā)轉(zhuǎn)向海洋。海洋工程是研究、設(shè)計(jì)和建造海洋資源開發(fā)工作平臺(tái)和工具，比如離岸石油鉆井平臺(tái)、海上施工船舶等。船舶工業(yè)是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影，是關(guān)系到國(guó)防安全及國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。就現(xiàn)在來看，船

3、舶工業(yè)也將要成為我國(guó)的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過改革開放后二十多年的快速發(fā)展，船舶工業(yè)已成為我國(guó)為數(shù)不多的幾個(gè)具備了較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的外向型產(chǎn)業(yè)之一，成為世界船舶工業(yè)的一支重要力量目錄一船舶的種類及其用途………........................................................5二船體結(jié)構(gòu)…………………………….………………………..……..7三船舶分段的分類………………….…………………..…………

4、…..9四船模制作的必要性…………………….…………………………...10五具體船模分段的設(shè)計(jì)與制作………………..………………..…...11六我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來展望………………………………18七總結(jié)及參考文獻(xiàn)………………..………………………...……..…二二二二船體結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu)（一）船體結(jié)構(gòu)組成船體結(jié)構(gòu)主要由殼板和縱橫交叉的骨架組成。其中殼板由鋼板焊接而成，骨架則是由具有一定剖面形狀的型材構(gòu)成的。船用軋制

5、的型材主要有：扁鋼、球扁鋼、等邊角鋼、不等邊角鋼、槽鋼及圓鋼和管子等。除了采用軋制型材外，受力較大的部位，還采用由鋼板焊接而成的組合型材。如圖所示船體構(gòu)件的命名方法：船體板架中主要構(gòu)件（強(qiáng)構(gòu)件）由組合型材構(gòu)成，一般縱向稱為“桁”或“龍骨”，如：甲板縱桁、舷側(cè)縱桁，雙層底船的船底有中桁材、旁桁材，單底船稱為中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨；橫向構(gòu)件有強(qiáng)橫梁、舷側(cè)強(qiáng)肋骨、底肋板等。板架中的次要構(gòu)件（普通構(gòu)件）由型材構(gòu)成，縱向的叫“縱骨”，如船底縱骨、舷側(cè)

6、縱骨、甲板縱骨等；橫向的叫甲板橫梁、舷側(cè)肋骨等。主船體結(jié)構(gòu)：分為船底結(jié)構(gòu)（分為單底和雙底兩種形式）、舷側(cè)結(jié)構(gòu)、甲板結(jié)構(gòu)、現(xiàn)編結(jié)構(gòu)、水密艙壁結(jié)構(gòu)、首部結(jié)構(gòu)、尾部結(jié)構(gòu)。（二）船體結(jié)構(gòu)形式船體結(jié)構(gòu)分為：縱骨架式、橫骨架式、混合骨架式三種類型。縱骨架式：板格長(zhǎng)邊沿船長(zhǎng)方向，短邊沿船寬方向，縱向骨材間距小，橫向桁材間距大。橫骨架式：板格長(zhǎng)邊沿船寬方向，短邊沿船長(zhǎng)方向，橫向骨材間距小，縱向桁材間距大。（二）混合骨架式：船體結(jié)構(gòu)中的混合骨架式是指甲板

7、、船底采用縱骨架式，而舷側(cè)采用橫骨架式。三三三三船舶船舶船舶船舶分段分段分段分段分類分類分類分類方法方法方法方法（一)分段是構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的實(shí)體根據(jù)船舶建造工藝、場(chǎng)地條件、起重能力、周期要求等，一艘3—6萬噸級(jí)船舶分段劃分大致在100—200個(gè)（大型船體結(jié)構(gòu)如MPF1000鉆井儲(chǔ)油船分段劃分351個(gè)）。（二）分段名稱分段按幾何特征可分為1.平面分段平面板列帶有骨架的單層平面板架2.曲面分段平面板列帶有骨架的單層曲面板架3.半立體分段兩層或

8、兩層以上板架所組成的不附圖紙）（1）底部分段1內(nèi)底板2內(nèi)底橫骨3透氣孔4內(nèi)底邊板5舭部外板6加強(qiáng)筋7框架肋板8流水孔9中底桁10、15肘板11船底肋骨12扶強(qiáng)材13邊接縫14框架肋板肘板16加強(qiáng)筋17框架肋板18旁底桁19人孔20切口21減輕孔(2)實(shí)肋板結(jié)構(gòu)（橫骨架式結(jié)構(gòu)）○1內(nèi)底板○2旁桁材○3加強(qiáng)筋○4中桁材○5船底板○6實(shí)肋板（五）(三)過程步驟1.選取1、5mm厚的ABS板注意事項(xiàng)：表面光滑平整，無凹坑，厚度均勻。2.放樣根據(jù)

9、圖紙計(jì)算尺寸，劃線，示意圖如下，具體尺寸看附帶圖紙。注意事項(xiàng)：在劃線時(shí)要考慮到ABS板厚度的影響。3.下料用雕刻機(jī)雕刻出料塊，下料完畢后。去毛刺，用紗布打磨切邊，用壁紙刀修平，切割面不得有圓角。注意事項(xiàng)：保證尺寸，注意去除壁厚。切面要平且直。不得劃傷表面。4.組裝主要用氯仿粘制。船底分段組裝順序如圖所示（船舷側(cè)分段組裝順序與其相同），最后裝上底板。注意事項(xiàng)：粘貼組裝時(shí)，氯仿要適量不要過多，盡量在內(nèi)側(cè)粘貼，不得將氯仿滴落在ABS板上，氯仿

10、對(duì)其有腐蝕性形成凹坑。膠漬要均勻適量5.噴涂帶組裝完畢后修整噴漆。噴涂后表面色度均勻，平整無凹坑。操作注意事項(xiàng)1）噴涂時(shí)，切勿將手指、手掌或身體的任何部位接觸噴嘴。2）嚴(yán)禁將噴槍口對(duì)著自己或他人。3）嚴(yán)禁將噴嘴護(hù)套卸下后噴涂。4）除了噴涂或清洗外，任何時(shí)候都必須將噴槍保險(xiǎn)關(guān)上。5）在進(jìn)行任何有關(guān)設(shè)備的維修或保養(yǎng)前，先泄壓。6）清洗時(shí)，禁止使用漂白水或漢強(qiáng)酸堿之溶劑。7）必須配備相應(yīng)的電源穩(wěn)壓器。施工注意事項(xiàng)1）在通風(fēng)良好及照明充足的場(chǎng)所

11、施工。2）禁止在有火花或有可燃物的區(qū)域施工。3）設(shè)備在無涂料的情況下空轉(zhuǎn)不得超過10秒。4）此噴涂設(shè)備不能使用含膠水成分、含顆粒溶劑或含強(qiáng)腐蝕性的涂料進(jìn)行噴涂。5）此噴涂設(shè)備只能使用220伏單相電，嚴(yán)禁接駁380伏電源，否則將燒毀電機(jī)。6）在拔下電源插座時(shí)，切勿拉扯設(shè)備電源線。7）噴涂時(shí)，禁止吸煙。6.美化、布展噴涂、晾干后進(jìn)行美化、布展。注意事項(xiàng)：（1）標(biāo)語和附件粘貼時(shí)要按照?qǐng)D紙所規(guī)定的相對(duì)位置進(jìn)行粘貼，水平位置和垂直位置的標(biāo)語不得傾

12、斜。膠漬要均勻不得污染船分段噴漆后的表面質(zhì)量。（2）采用四腳定位，定位要精確，相對(duì)位置的誤差不得大于0.5mm。及時(shí)使用拐尺測(cè)量。（3）定位后用手鉆進(jìn)行鉆孔，鉆孔時(shí)要及時(shí)用吸塵器吸走粉末，鉆孔時(shí)要垂直不得傾斜。（4）鉆孔結(jié)束后，安裝螺絲，螺絲要垂直安裝不得傾斜，安裝速度要慢。（5）安裝ABS底座樁，ABS樁的高度要一致，誤差不得大于0.1mm，安裝時(shí)用力要輕，保證垂直。（6）放入船模分段時(shí)，要保證四個(gè)方向的相對(duì)位置，保證船模放置于正中，

13、及時(shí)用拐尺測(cè)量，切勿劃傷表面。所有工作完成將玻璃箱蓋住船模和風(fēng)箱。六六六六中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展展望中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展展望中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展展望中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展展望經(jīng)過“十五”時(shí)期的快速發(fā)展，中國(guó)船舶工業(yè)的基礎(chǔ)更加扎實(shí)。站在新的歷史起點(diǎn)上展望未來，中國(guó)船舶工業(yè)擁有良好的發(fā)展前景。隨著世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)一體化加快，國(guó)際分工進(jìn)一步深化，國(guó)際間的貿(mào)易量呈現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這為世界航運(yùn)市場(chǎng)的繁榮創(chuàng)造了條件，也為中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

14、我們初步判斷，國(guó)際船舶市場(chǎng)今后一個(gè)時(shí)期可能會(huì)在一定程度上調(diào)整，總體上將繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，從人力、資源的角度看，我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)較好，擁有適宜造船的漫長(zhǎng)海岸。中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀在資金、技術(shù)、人才、管理等方面具備良好的基礎(chǔ)，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)，具有廣闊的發(fā)展空間。中國(guó)造船業(yè)是國(guó)際造船業(yè)的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)中國(guó)造船業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，對(duì)于國(guó)際造船業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和海洋事業(yè)的持續(xù)繁榮具有重