富水條件下不同開挖方式對隧道土體穩(wěn)定性影響分析.pdf

1、合肥地鐵1號(hào)線在建設(shè)時(shí)，穿越南淝河、十五里河，臨近巢湖，未來的4號(hào)線5號(hào)線將穿越天鵝湖，這些區(qū)域的地下水資源都比較豐富，其中在建1號(hào)線路下穿南淝河的位置河底寬50m，水頭埋深4-12m，這不但增大孔隙水壓力，而且還對隧道盾構(gòu)開挖產(chǎn)生不利影響。合肥地鐵普遍采用盾構(gòu)法進(jìn)行隧道開挖，而在富水條件下，還得考慮滲流場和應(yīng)力場的流固耦合作用，因此采用盾構(gòu)法進(jìn)行隧道開挖是否是最優(yōu)選擇，找出其與其他開挖方式對隧道土體穩(wěn)定性的影響差異，進(jìn)而為今后富水條件

2、下城市地鐵隧道開挖方式的選擇提供參考，將具有重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文以合肥地鐵1號(hào)線鳳陽路站~南一環(huán)站穿越南淝河隧道開挖為工程背景，采用文獻(xiàn)調(diào)研、理論分析和數(shù)值模擬等方法研究三種不同開挖方式對隧道土體穩(wěn)定性影響，主要研究工作如下：
　　（1）概括本文的研究背景及意義，引入國內(nèi)外富水條件下隧道開挖的研究現(xiàn)狀，探究富水條件下隧道開挖及土體穩(wěn)定性分析的理論方法。
　?。?）主要分析地下水對土體的作用機(jī)理，對流固耦合基

3、本方程進(jìn)行總結(jié)，并分別對三種開挖方式機(jī)理進(jìn)行研究。
　　（3）以合肥地鐵作為工程背景，通過數(shù)值模擬計(jì)算的方法，采用摩爾—庫倫本構(gòu)關(guān)系，建立5m、10m、20m水頭條件下盾構(gòu)法施工開挖模型，比較開挖支護(hù)后涌水量、應(yīng)力場變化、位移場變化、塑性區(qū)分布大小，從而得出盾構(gòu)法開挖方式的變化值。
　　（4）以相同的斷面進(jìn)行單側(cè)壁導(dǎo)坑法、三臺(tái)階預(yù)留核心土法兩種開挖方法進(jìn)行開挖模擬，同樣比較開挖支護(hù)后的涌水量、應(yīng)力場變化、位移應(yīng)力變化、塑性區(qū)