基于整車平臺的汽車車輪優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、我國近十年的汽車工業(yè)快速發(fā)展，性價比是終端客戶對車輛評價的主要指標(biāo)。即要求優(yōu)質(zhì)性能又要求價格有競爭力。表現(xiàn)在對整車性能的要求越來越高，對整車的感知質(zhì)量要求也越來越高，比如以往客戶對中低端車只要求耐用經(jīng)濟(jì)性好，外觀等感知質(zhì)量不太在意。大家對車輛的期望值提升后，現(xiàn)在對中低端車的感知質(zhì)量也提出了更要求，所以整車降本提質(zhì)的任務(wù)越來越艱巨。車輪配置最低一車四個，單價的降低對整車貢獻(xiàn)很大；車輪同時又是外觀件，很多車輛的個性化可以通過車輪來體現(xiàn)；所以

2、高性能高感知質(zhì)量低成本是車輪設(shè)計制造追求的終極目標(biāo)。在性能方面要求高剛度和強(qiáng)度,小的車輪縱橫向的擺振,小慣性矩等,感知質(zhì)量方面要求產(chǎn)品大氣、奢華、閃亮、造型多變。價格方面則是要求越低越好。目前我國的汽車及機(jī)械所使用的車輪工業(yè)已經(jīng)取得飛速發(fā)展，但是與已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的汽車制造強(qiáng)國對比，仍存在很大的差距。中國車輪企業(yè)紛紛加大了產(chǎn)品的研發(fā)力度，關(guān)注產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)化及計算機(jī)輔助設(shè)計的應(yīng)用，大大縮短了車輪的開發(fā)周期。
　　本課題是以車輪為研究

3、對象，站在整車平臺的角度對車輪進(jìn)行設(shè)計，并提出優(yōu)化配置方案以達(dá)到整車降本的目的。本文結(jié)合有限元分析方法基礎(chǔ)理論分析，通過多輪修改得到最優(yōu)化車輪模型。分別設(shè)計了鋁輪和旋壓鋼輪兩款車輪，調(diào)整了優(yōu)化前的整車配置比例。設(shè)計出了一款輕量化低成本的鋁合金車輪，在成熟的設(shè)計經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上結(jié)合FEA分析將車輪重量降低了0.2kg，同時滿足了造型師的外觀要求。設(shè)計的鋼輪采用高強(qiáng)度鋼的材料替換及輪輞旋壓的新工藝，將重量降低了1.2kg。該車輪配以不同的輪罩，可