高速公路軟土地基沉降量的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測.pdf

1、我國軟土分布十分廣泛，受到地理位置的限制，許多高速公路不得不建筑在軟土地基上。軟土主要特征：天然含水率高、天然孔隙比大、壓縮性大等工程性質(zhì)。軟上地基具有承載能力低、沉降量大、固結(jié)完成時間長等不利的工程特性，在軟土地基上修筑高速公路廣泛存在的軟土地基沉降問題一直以來都是公路建設(shè)中的一個技術(shù)難題。因此深入探討軟土地基的沉降發(fā)展規(guī)律，利用有限的沉降實測數(shù)據(jù)，選取合理的預(yù)測模型及方法預(yù)測地基的后期沉降(包括最終沉降)，對于控制施工進度，指導(dǎo)后期

2、的施工組織與安排，具有重要的理論與工程實際意義。 本文以研究軟土的特性和軟土地基沉降的特點為出發(fā)點，通過對公路軟土變形機理和沉降進行了理論分析，歸納和總結(jié)了影響沉降的因素，介紹當前一些沉降計算的方法。論文結(jié)合哈爾濱繞城高速公路軟土地基沉降觀測資料，采用基于MATLAB的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測方法(ANN)，并構(gòu)造了預(yù)測地基沉降的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。通過樣本訓(xùn)練驗證以及與傳統(tǒng)的分層總和計算方法的對比表明，該方法具有計算精度高、操作簡便、泛