空調(diào)公交微環(huán)境空氣品質(zhì)及乘客舒適性研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著生態(tài)綠色城市的建設(shè)與發(fā)展，環(huán)境污染問(wèn)題，特別是交通環(huán)境污染問(wèn)題，一直被持續(xù)關(guān)注，交通污染持續(xù)嚴(yán)重危害居民健康，因而成為社會(huì)熱點(diǎn)。為了進(jìn)一步減少交通污染，公共交通出行被大力倡導(dǎo)。公共交通環(huán)境中，公交車成為通勤者主要的載運(yùn)工具，公交車特別是空調(diào)公交，空間小，密閉性高，氣流流通性差。在以人為本的今天，公交乘客的健康狀況及乘坐舒適性感受成為各界關(guān)注的熱點(diǎn)。公交車內(nèi)乘客在眾多污染物中的暴露狀況及乘客的吹風(fēng)感、熱舒適性等是本文研究的重點(diǎn)

2、內(nèi)容。
　　由于較少有關(guān)于公交車內(nèi)的顆粒物及乘客暴露問(wèn)題方面的數(shù)值模擬研究，本文研究創(chuàng)新地將乘客舒適性問(wèn)卷調(diào)研同交通環(huán)境污染物實(shí)測(cè)及車內(nèi)污染物擴(kuò)散、乘客暴露問(wèn)題的數(shù)值模擬相結(jié)合，初涉氣態(tài)污染化學(xué)變化并在CFD-post軟件中創(chuàng)建暴露評(píng)價(jià)短時(shí)日均ADD值。
　　舒適性調(diào)研問(wèn)卷使用國(guó)際通用的主觀評(píng)價(jià)方法將主觀感受分成不同等級(jí)的心理學(xué)寬度，并將調(diào)研結(jié)果進(jìn)行SPSS分析及灰色關(guān)聯(lián)評(píng)價(jià)分析。同時(shí)，污染物實(shí)測(cè)使用CW-HAT200型號(hào)手

3、持空氣測(cè)試儀進(jìn)行，通過(guò)對(duì)不同公交的車內(nèi)污染物測(cè)試，并與車流量、溫度、濕度等結(jié)合考量。問(wèn)卷調(diào)研與實(shí)測(cè)結(jié)果表明:公交車內(nèi)的污染狀況受車外環(huán)境影響，污染較為嚴(yán)重，車內(nèi)污染及乘客舒適性均有待提高。為了進(jìn)一步細(xì)節(jié)刻畫車內(nèi)污染物擴(kuò)散情況及乘客舒適性與暴露問(wèn)題，捕捉穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)變化，文章通過(guò)物理建模、網(wǎng)格劃分并使用Fluent軟件進(jìn)行車內(nèi)流場(chǎng)、溫度場(chǎng)及顆粒污染物、氣態(tài)污染物的數(shù)值模擬運(yùn)算。數(shù)值模擬結(jié)果得到了大量污染物擴(kuò)散分布結(jié)果及舒適性狀況，與實(shí)測(cè)結(jié)果

4、及乘客主觀感受較為一致:車內(nèi)溫度呈現(xiàn)一定的水平梯度，車廂后部溫度較高，不適感嚴(yán)重，同時(shí)車廂局部存在吹風(fēng)感。污染物擴(kuò)散及乘客暴露水平等均存在一定的規(guī)律。此外還得到不同年齡段乘客暴露劑量差異及空間幾何分布。
　　隨后文章通過(guò)改變車廂幾何構(gòu)造、送風(fēng)量、送風(fēng)角度等，優(yōu)化車內(nèi)環(huán)境污染現(xiàn)狀及乘客舒適性。結(jié)果表明改善送風(fēng)角度可較好降低顆粒物濃度污染，而改變送風(fēng)量及送風(fēng)角度均能改善臭氧濃度。
　　通過(guò)研究，建議創(chuàng)建乘客舒適性及臭氧等污染暴露