純電動(dòng)四驅(qū)汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能分析.pdf

1、改革開放以來(lái)，我國(guó)社會(huì)發(fā)展迅速，人民生活水平逐年提高。汽車作為生活中不可或缺的交通工具，在促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、物質(zhì)繁榮和給人們帶去便捷的同時(shí)，也帶來(lái)越來(lái)越嚴(yán)重的環(huán)境污染和能源短缺的問題。純電動(dòng)汽車由于具有零排放、噪聲小和出色的操作體驗(yàn)等特點(diǎn)，已獲得越來(lái)越多的重視。近年來(lái)，世界各國(guó)政府出臺(tái)相關(guān)政策以刺激純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，各大車企也紛紛針對(duì)純電動(dòng)汽車投入大量資金進(jìn)行研究開發(fā)?？梢?，純電動(dòng)汽車的熱潮真的到來(lái)了。
　　本文的研究目的是設(shè)計(jì)一輛

2、純電動(dòng)四驅(qū)汽車，根據(jù)設(shè)計(jì)要求完成整車重要部件的匹配設(shè)計(jì)。然后在ADVISOR軟件中建立各模塊的仿真模型，并對(duì)ADVISOR進(jìn)行二次開發(fā)，得出仿真結(jié)果。最后完成純電動(dòng)四驅(qū)汽車的試制，再通過整車道路測(cè)試獲得性能參數(shù)，并與仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，從而來(lái)評(píng)價(jià)純電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能。
　　本文首先介紹了純電動(dòng)汽車的發(fā)展背景、特點(diǎn)以及國(guó)內(nèi)外的研究情況，揭示了發(fā)展純電動(dòng)汽車的必然性。接著詳細(xì)闡述了純電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)、工作原理和常用的驅(qū)動(dòng)布置形式，并設(shè)

3、計(jì)出純電動(dòng)四驅(qū)汽車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)布置結(jié)構(gòu)，并給出了整車和部件的參數(shù)。完成整車重要部件的參數(shù)匹配，并畫出整車的三維模型。
　　建模仿真前需要車輛進(jìn)行受力分析，車輛行駛方向除了受驅(qū)動(dòng)力之外，還受到加速阻力、滾動(dòng)阻力、坡道阻力和空氣阻力，依據(jù)汽車的受力分析和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)便可以得出車輛的最大爬坡度、最大加速度最高車速和三個(gè)動(dòng)力性評(píng)價(jià)參數(shù)，然后在ADVISOR2002仿真軟件中建立純電動(dòng)四驅(qū)汽車的車輛模型、車輪模型、電機(jī)模型、變速器、蓄電

4、池模型和主減速器模型。
　　由于ADVISOR2002只能適用于前輪驅(qū)動(dòng)汽車的缺點(diǎn)，需對(duì)其進(jìn)行二次開發(fā)，先對(duì)純電動(dòng)四驅(qū)汽車進(jìn)行受力分析，并建立對(duì)應(yīng)出適合四輪驅(qū)動(dòng)的整車仿真模型。利用新建的模型和整車和部件參數(shù)，對(duì)整車進(jìn)行動(dòng)力性能仿真，并得出對(duì)應(yīng)的仿真結(jié)果。
　　最后一部分，首先是根據(jù)設(shè)計(jì)，在安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電工程園開始試制所設(shè)計(jì)的車輛。接著通過實(shí)車在道路上的測(cè)試，實(shí)際測(cè)的動(dòng)力性能數(shù)據(jù)與計(jì)算機(jī)上仿真的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，存在一點(diǎn)誤差，但