等速萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成動(dòng)靜態(tài)圓周間隙分析與研究.pdf

1、等速萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成是汽車(chē)傳動(dòng)裝置的重要組成部分，它可以實(shí)現(xiàn)輸入軸和輸出軸存在夾角時(shí)的等角速度傳動(dòng)。但由于使用、制造和裝配等方面的原因，等速萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成中的各零件之間存在間隙，而間隙，尤其是圓周間隙又是引起汽車(chē)行駛過(guò)程中振動(dòng)和噪聲的主要原因之一。目前關(guān)于等速萬(wàn)向節(jié)總成圓周間隙的研究很少，僅有的幾例也是對(duì)驅(qū)動(dòng)軸總成的滑移端進(jìn)行靜態(tài)的分析，因此研究等速萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成動(dòng)靜態(tài)條件下的圓周間隙是十分必要和有意義的。
　　本文基于空間解

2、析幾何原理，結(jié)合等速萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成及其兩端的結(jié)構(gòu)與運(yùn)動(dòng)形式，在查閱了大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，建立了總成及兩端靜態(tài)圓周間隙的空間立體模型，根據(jù)模型推導(dǎo)了靜態(tài)圓周間隙角度值的計(jì)算公式，使用Matlab軟件研究了圓周間隙角度值隨擺角和轉(zhuǎn)角變化的規(guī)律，提出了減小總成兩端圓周間隙的措施，討論了等速萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成圓周間隙與總成裝配、加工精度之間的關(guān)系，給出了總成現(xiàn)場(chǎng)裝配的正確方式。然后基于離心運(yùn)動(dòng)理論，首次提出在動(dòng)態(tài)條件下對(duì)等速萬(wàn)向節(jié)驅(qū)

3、動(dòng)軸總成及兩端進(jìn)行圓周間隙的分析與研究，論證了動(dòng)態(tài)圓周間隙存在的可能性，討論了動(dòng)態(tài)圓周間隙產(chǎn)生的原因，結(jié)合靜態(tài)條件下的研究建立了總成動(dòng)態(tài)圓周間隙的模型并進(jìn)行求解。最后，使用上海交通大學(xué)研制的圓周間隙測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)，對(duì)等速萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)軸總成及兩端進(jìn)行了圓周間隙值（角度值）的測(cè)試。
　　本文研究結(jié)果表明：靜態(tài)條件下固定端和滑移端圓周間隙角度值的六次波動(dòng)是導(dǎo)致汽車(chē)行駛過(guò)程中振動(dòng)和噪聲的主要原因；適當(dāng)增大滑移端的制造公差，即減小滑移端的制造精度