淺述高速公路中心線選擇

1、1淺述高速公路中心線選擇摘要：隨著國(guó)內(nèi)高速公路里程的增加，高速公路交通安全的形勢(shì)越來越嚴(yán)峻。在影響交通安全的諸多因素中，高速公路設(shè)計(jì)本身存在的一些問題是誘發(fā)交通事故的一個(gè)重要原因，而路線設(shè)計(jì)又是這一重要原因中最重要的一環(huán)。因此良好的路線設(shè)計(jì)不僅直接影響著行車的舒適性，更是高速公路交通安全的基本保障。本文結(jié)合現(xiàn)行的規(guī)范和公路總體設(shè)計(jì)對(duì)公路的路線設(shè)計(jì)做出了簡(jiǎn)單的介紹。關(guān)鍵字：高速公路；路線；定線Pickto:alongwiththeincr

2、easeofthedomestichighwaymileageofhighwaytrafficsafetysituationisgettingmemeserious.Inmanyfactsaffectingthesafetyofthetrafficthehighwaydesignitselfhassomeoftheproblemsisanimptantcauseofinducedtrafficaccidentroutedesignist

3、heoneofthemostimptantpartoftheimptantreasons.Soagoodroutedesignnotonlydirectlyaffectsthedrivingcomftbutalsothebasicguaranteeofexpresswaytrafficsafety.Inthispapercombiningwiththecurrentspecificationsoveralldesignofhighway

4、roadroutedesignhasmadethesimpleintroduction.Keywds:highwayRouterouteing中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：20952104(2013)3二、路線設(shè)計(jì)原則路線設(shè)計(jì)原則主要從平面、縱斷面及橫斷面著手進(jìn)行：1、平面設(shè)計(jì)是否滿足規(guī)范主要有以下幾個(gè)方面：(1)長(zhǎng)直線路段，過長(zhǎng)的直線會(huì)使駕駛員行車單調(diào)乏味、注意力分散、疲勞感增加，難以準(zhǔn)確目測(cè)車距，對(duì)行車安全不利；(2)

5、短直線路段，同向曲線之間插入的直線長(zhǎng)度不夠，稱為斷背曲線，此類曲線容易產(chǎn)生把直線和兩端曲線看成反向彎曲的錯(cuò)覺，整個(gè)路線缺乏連續(xù)性，容易導(dǎo)致駕駛員判斷失誤；反向曲線之間的直線過短，對(duì)于有超高、加寬的反向曲線，將不能實(shí)現(xiàn)反向變化的平穩(wěn)過渡，行車也是不安全的；(3)連續(xù)多個(gè)平曲線的過渡，相鄰卵形曲線半徑之比宜在0.2～0.8之間，S形曲線應(yīng)在1～13為宜，連續(xù)路段的多個(gè)平曲線，其半徑值呈由大到小逐減或由小到大逐增的布置，半徑比應(yīng)小于1.5，方

6、能達(dá)到曲率的均衡變化；(4)緩和曲線公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范總校稿規(guī)定，緩和曲線的最小長(zhǎng)度按3s行程計(jì)；(5)小轉(zhuǎn)角(7～10)應(yīng)設(shè)置大半徑圓曲線，否則路線會(huì)出現(xiàn)扭折，還會(huì)引起曲率看上去比實(shí)際大得多的錯(cuò)覺。2、縱斷面設(shè)計(jì)是否符合規(guī)范，主要有以下幾方面：(1)縱坡度設(shè)計(jì)最大縱坡不能超過規(guī)范規(guī)定的最大縱坡值；(2)坡長(zhǎng)對(duì)于某一坡度，設(shè)計(jì)坡長(zhǎng)不能超過規(guī)范規(guī)定的最大坡長(zhǎng)；(3)豎曲線半徑在條件允許的情況下，設(shè)計(jì)豎曲線半徑最好不要小于規(guī)范容許的視覺要求的