基于客戶驅(qū)動(dòng)的海運(yùn)企業(yè)資源整合研究.pdf

1、本研究探討海運(yùn)業(yè)運(yùn)用其既有的海運(yùn)產(chǎn)品作業(yè)管理、運(yùn)輸營銷戰(zhàn)略管理資源，結(jié)合價(jià)值鏈主要的產(chǎn)業(yè)與營銷活動(dòng)，提煉出海運(yùn)企業(yè)核心資源價(jià)值，同時(shí)識(shí)別全球市場客戶的特征，以海運(yùn)業(yè)著名的四港口為例，根據(jù)海運(yùn)核心資源價(jià)值，驗(yàn)證基于客戶驅(qū)動(dòng)的營運(yùn)全球市場并適合當(dāng)?shù)氐馁Y源配置的意義。
　　本研究試圖通過理論梳理、案例研究、問卷調(diào)查等方法，結(jié)合實(shí)例從擁有使用資源的海運(yùn)企業(yè)的價(jià)值鏈入手，根據(jù)競爭優(yōu)勢的驅(qū)動(dòng)力來源，以海運(yùn)產(chǎn)品作業(yè)管理、運(yùn)輸營銷戰(zhàn)略管理資源為主

2、軸，探討基于客戶特性與需求的海運(yùn)企業(yè)的全球化資源整合。
　　研究內(nèi)容包括:首先，海運(yùn)業(yè)追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，集裝箱的使用帶動(dòng)了全球化的發(fā)展，而資源配置隨著區(qū)域和市場有不同的選擇，本研究討論產(chǎn)品作業(yè)管理資源的要素，包括以集裝箱船舶運(yùn)輸為主的生產(chǎn)內(nèi)容、船舶集裝箱與碼頭相關(guān)的設(shè)備、實(shí)體運(yùn)送流程的規(guī)劃、配送服務(wù)、航線與分支機(jī)構(gòu)、最佳艙位管理與控制;第二，海運(yùn)業(yè)是運(yùn)輸行為，本研究探討運(yùn)輸營銷戰(zhàn)略管理資源的要素，包括以集裝箱運(yùn)輸為主、以長期國際客戶為

3、主的產(chǎn)品定位、全球與區(qū)域并重的營銷環(huán)境、航線策略、通路、品牌與服務(wù)、以及市場區(qū)隔。第三，本研究識(shí)別出海運(yùn)企業(yè)全球化客戶的特征，包括氣候與地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)開發(fā)的程度、政府的規(guī)定、非關(guān)稅障礙、客戶潛在的經(jīng)濟(jì)狀況、以及客戶的特性、期待、喜好、與購買模式。根據(jù)這些特征，結(jié)合理論梳理、專家、高管與業(yè)務(wù)人員的深度訪談，對(duì)目前在海運(yùn)業(yè)靠港數(shù)一、數(shù)二的新加坡、香港及未來極具潛力的埃及與土耳其四港的客戶進(jìn)行了實(shí)證研究。在實(shí)證研究中，從模塊的角度，驗(yàn)證了海運(yùn)

4、企業(yè)在創(chuàng)造客戶、產(chǎn)品特性與運(yùn)輸策略、質(zhì)量、客戶忠誠度、品牌、競爭能力方面的資源價(jià)值;從海運(yùn)流程的角度，以海運(yùn)一站式服務(wù)分析全球化資源整合的維度，包括合資合作、認(rèn)識(shí)客戶價(jià)值、產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸多方整合、自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)、風(fēng)險(xiǎn)管理、以及資源分享與管理的關(guān)系;之后，通過數(shù)據(jù)比較，分析各港口間的顯著變量，比較各港口間的重要性和滿意度，探討全球海運(yùn)業(yè)的不同的在地化行為。
　　最終，本研究構(gòu)建出海運(yùn)企業(yè)資源整合的概念化模型，開發(fā)出海運(yùn)資源整合的量表，從模塊角