安全性評價(jià)報(bào)告在高速公路運(yùn)營中的應(yīng)用——以DQ高速為例.pdf

1、高速公路作為綜合運(yùn)輸體系中的一條快速通道，承擔(dān)著公路網(wǎng)絡(luò)“主動脈”的職能，為我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障和支持。截止2015年底，全國高速公路的通車總里程達(dá)10.8萬公里。但現(xiàn)階段，一方面我國的高速公路交通運(yùn)行情況較為復(fù)雜，不同類型車輛間的速度相差較為懸殊，運(yùn)行當(dāng)中相互干擾的情況較為嚴(yán)重，這既限制了車輛的行駛性能，又容易導(dǎo)致車輛之間發(fā)生沖突;另一方面，部分高速公路的安全運(yùn)營情況及應(yīng)急保暢能力不強(qiáng)，管理與服務(wù)相對粗放，安全隱患

2、較多導(dǎo)致交通事故多發(fā)。從某種意義而言，我國現(xiàn)階段的道路安全狀況仍然遠(yuǎn)落后于世界發(fā)達(dá)國家。這一非常規(guī)現(xiàn)象引起了交通安全管理部門的重視，高速公路已經(jīng)變成我國道路交通安全工作中最重要的部分。
　　本文研究的公路安全性評價(jià)是通過對高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營管理措施、交通特性和交通事故等相關(guān)因素進(jìn)行分析論證，研究對高速公路運(yùn)行安全產(chǎn)生影響的主要因素，建立高速公路的交通運(yùn)行安全評價(jià)模型。并通過調(diào)查高速公路各相關(guān)因素的運(yùn)行特點(diǎn)，對模型進(jìn)行驗(yàn)證和修

3、正，實(shí)現(xiàn)高速公路安全管理信息化和決策科學(xué)化，并對我國高速公路的安全管理提供管理依據(jù)和決策支持。具體研究內(nèi)容為:首先通過對本項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是否適應(yīng)現(xiàn)階段高速公路運(yùn)營，分析實(shí)際運(yùn)行速度是否具有平順性，發(fā)現(xiàn)影響道路安全的危險(xiǎn)因素以及對應(yīng)的路段;其次通過DQ高速的三維仿真模型，繪制出設(shè)計(jì)速度要求的視距、運(yùn)行速度要求視距和公路線形能提供的通視、空間、視距三者的曲線圖，分析行駛視覺、心理需求上的不安全因素和路段;然后，從多方面（包括行駛特性、汽車性能

4、和安全舒適性等）對存在危險(xiǎn)因素的路段提出改善措施;最后得出結(jié)論是:安全性評價(jià)是公路安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施的重要支撐，是改善公路工程設(shè)計(jì)和確保安全行駛環(huán)境的重要方法。
　　本項(xiàng)目研究以DQ高速為例，DQ高速是國家高速公路“7918”網(wǎng)中的長深高速公路和榮烏高速公路中的一段，山東規(guī)劃網(wǎng)“五縱連四橫，一環(huán)繞山東”中的一縱，是黃河生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)兩大國家戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)區(qū)之間相互聯(lián)系的交通要道。
　　本文為高速公路的運(yùn)行安全管理提