汽車檢測(cè)工種理論知識(shí)競(jìng)賽題庫1000道

1、1汽車檢測(cè)工種理論知識(shí)競(jìng)賽題庫汽車檢測(cè)工種理論知識(shí)競(jìng)賽題庫10001000道（一）發(fā)動(dòng)機(jī)（一）發(fā)動(dòng)機(jī)總共（總共（157157）道題）道題判斷（判斷（100100）道題）道題單選（單選（3737）道題）道題多選（多選（2020）道題）道題一、判斷題1.電控汽油噴射系統(tǒng)，是根據(jù)檢測(cè)的空氣量信號(hào)及各種工況參數(shù)的信號(hào)，由ECU計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需要的混合氣量，并向噴油器提供噴油脈沖信號(hào)，然后將加有一定壓力的汽油，通過噴油器供給發(fā)動(dòng)機(jī)。（）2.電

2、控汽油噴射系統(tǒng)，是根據(jù)檢測(cè)的空氣量信號(hào)及各種工況參數(shù)的信號(hào)，由ECU計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需要的燃油量，并向噴油器提供噴油脈沖信號(hào)，然后將加有一定壓力的汽油，通過噴油器供給發(fā)動(dòng)機(jī)。（√）3.多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)MPI，在每一缸的進(jìn)氣門前均安裝1只噴油器。（√）4.單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)SPI，在進(jìn)氣管集合部（節(jié)氣門體上）只裝1只或2只噴油器。（√）5.汽油噴射系統(tǒng)中，連續(xù)噴射又可分為與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步的同步噴射和與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同步的異步噴射兩種噴射方式

3、。（）6.汽油噴射系統(tǒng)按噴射裝置的控制方式，可以分為機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)、機(jī)電混合式汽油噴射系統(tǒng)和電子控制式汽油噴射系統(tǒng)。（√）7.高壓汽油噴射多用在多點(diǎn)式汽油噴射系統(tǒng)中，而低壓汽油噴射廣泛應(yīng)用于單點(diǎn)式汽油噴射系統(tǒng)中。（√）8.高壓汽油噴射多用在單點(diǎn)式汽油噴射系統(tǒng)中，而低壓汽油噴射廣泛應(yīng)用于多點(diǎn)式汽油噴射系統(tǒng)中。（）9.在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，ECU檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各輸入量，根據(jù)這些輸入量，從ROM中查取相應(yīng)的控制參數(shù)輸出控制信號(hào)，而不去檢測(cè)控制

4、結(jié)果，對(duì)控制結(jié)果的好壞不能作出分析判斷，這種控制系統(tǒng)稱為開環(huán)控制系統(tǒng)。（√）10.在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，ECU檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各輸入量，根據(jù)這些輸入量，輸出控制信3（）25.進(jìn)氣溫度傳感器在任何情況下都起作用，ECU根據(jù)進(jìn)氣溫度控制噴油器進(jìn)行不同程度的額外噴油。（√）26.進(jìn)氣溫度傳感器只在低溫狀態(tài)下起作用，由ECU根據(jù)進(jìn)氣溫度控制噴油器進(jìn)行冷起動(dòng)噴油。（）27.半自動(dòng)節(jié)氣門體取消了怠速控制閥，ECU通過不斷改變節(jié)氣門的開啟角度實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起

5、動(dòng)怠速、暖機(jī)怠速、怠速、空調(diào)怠速、緩沖怠速及附件負(fù)荷怠速等工況的穩(wěn)定控制，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)正常轉(zhuǎn)速控制及加速控制。（√）28.半自動(dòng)節(jié)氣門體仍然保留了怠速控制閥，ECU通過不斷改變節(jié)氣門的開啟角度僅實(shí)現(xiàn)正常轉(zhuǎn)速控制及加速控制，怠速控制仍由ECU控制怠速控制閥完成。（）29.因取消了怠速控制閥，故半自動(dòng)節(jié)氣門體在安裝或清洗后，需進(jìn)行重新設(shè)定，否則節(jié)氣門將處于備用工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速過高甚至加速熄火的故障。（√）30.電子式全自動(dòng)節(jié)氣門

6、體完全取消了節(jié)氣門拉線。（√）31.使用電子節(jié)氣門體的車輛，即使在駕駛?cè)藳]有踩下加速踏板的情況下，ECU也可以根據(jù)不同的工況調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩。（√）32.使用電子節(jié)氣門體的車輛，在駕駛?cè)藳]有踩下加速踏板的情況下，ECU無法根據(jù)不同的工況調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩。（）33.節(jié)氣門位置傳感器用來檢測(cè)節(jié)氣門開度，以反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況（怠速、加速、減速）及發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)。（√）34.電子節(jié)氣門系統(tǒng)主要由加速踏板位置傳感器、電子節(jié)氣門體和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU

7、組成。（√）35.電子節(jié)氣門系統(tǒng)主要由加速踏板位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、電子節(jié)氣門體和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU組成。（）36.電子節(jié)氣門體由節(jié)氣門、節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門位置傳感器和齒輪傳動(dòng)裝置等組成。（√）37.電子節(jié)氣門體由節(jié)氣門、節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門位置傳感器、加速踏板位置傳感器和齒輪傳動(dòng)裝置等組成。（）38.電子節(jié)氣門系統(tǒng)中節(jié)氣門位置傳感器是一個(gè)雙電位器傳感器，其兩個(gè)輸出信號(hào)電壓是反向（其中一個(gè)升高時(shí)另一個(gè)降低）線性變化的。（√）