智能化技術(shù)在牽引力傳感器中的應(yīng)用研究與實現(xiàn).pdf

1、傳感器技術(shù)是高科技發(fā)展的重要基礎(chǔ)，數(shù)字化、智能化是當前傳感器領(lǐng)域的主要發(fā)展方向。本文針對車輛性能測試中牽引力傳感器的應(yīng)用現(xiàn)狀，設(shè)計了一種基于USB通訊的數(shù)字式智能化的牽引力傳感器，硬件設(shè)計中采用了具有超低功耗的MSP430系列單片機，主要完成了對系統(tǒng)的硬件和軟件部分的設(shè)計。 雖然當前大部分通用傳感器或市場規(guī)模較大的傳感器基本上都已實現(xiàn)智能化，但是在車輛性能測試中所使用的牽引力傳感器，由于其用量少，市場規(guī)模較小，至今還未實現(xiàn)智能化

2、。另外，在進行車輛牽引性能測試實驗過程中，為保證牽引力測試的線性度和準確性，需根據(jù)被測車的牽引功率大小，更換不同量程的傳感器，這給測試工作帶來極大的不便，因為更換后的測試分辨率會發(fā)生較大的變化，系統(tǒng)需對軟硬件進行相應(yīng)的調(diào)整，且更換傳感器的操作也相當煩瑣，給車輛的牽引性能測試帶來了極大的不便，因此對牽引力傳感器的智能化處理顯得尤為迫切和重要。 課題重點對牽引力傳感器的非線性誤差和由溫度引起的誤差進行了補償。利用改進的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對

3、非線性誤差進行補償，以及利用基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)融合方法對溫度漂移進行補償，在提高了系統(tǒng)測試精度的同時，也提高了系統(tǒng)的分辨率，可以實現(xiàn)較好的全程補償，使得在不需要更換傳感器的情況下可以完成不同量程范圍的測試。 此外，系統(tǒng)采用USB通訊可以實現(xiàn)海量存儲，且具有自檢、自校正、自動標度變換等功能。另外，MSP430系列單片機的應(yīng)用不僅大大降低了系統(tǒng)的功耗，其內(nèi)部集成的大量的外圍模塊也大大簡化了系統(tǒng)的設(shè)計，減小了系統(tǒng)的體積，更適合手