弓網(wǎng)系統(tǒng)氣動彈性響應(yīng)研究.pdf

1、弓網(wǎng)系統(tǒng)穩(wěn)定受流是高速列車安全運行的重要保障。伴隨著高速列車運營速度的逐步提升，受電弓氣動特性對弓網(wǎng)系統(tǒng)動態(tài)受流的不利影響愈發(fā)顯著。因此，考慮受電弓的氣動特性，并基于合理的氣固耦合方法展開弓網(wǎng)受流穩(wěn)定性的相關(guān)研究有其必要性。
　　針對受電弓的氣動特性，基于Fluent對受電弓周圍流場進行數(shù)值仿真。定常氣動特性的分析，湍流項取為標準k-ε模型，并引入一種考慮受電弓結(jié)構(gòu)位移的氣動抬升力處理方法，結(jié)果表明:受電弓結(jié)構(gòu)位移的改變影響整弓氣

2、動抬升力數(shù)值的大小;非定常氣動特性的分析，湍流模型取為LES，重點考查氣動力的脈動特性，并將定常計算考慮結(jié)構(gòu)位移的氣動抬升力處理方法推廣到非定常情形，結(jié)果表明:受電弓氣動力的脈動程度較大，結(jié)構(gòu)位移的改變影響其氣動力脈動的主頻。
　　針對弓網(wǎng)系統(tǒng)動態(tài)受流，基于ANSYS建立弓網(wǎng)系統(tǒng)的有限元模型。以受電弓非定常氣動特性的計算結(jié)果為準，氣固耦合方式可分為單向耦合和考慮結(jié)構(gòu)位移兩種情形。考慮氣動力的脈動特性，對弓網(wǎng)動態(tài)受流的分析結(jié)果表明: