高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制與優(yōu)化研究.pdf

1、近年來(lái)我國(guó)高速鐵路建設(shè)蓬勃發(fā)展，規(guī)模宏大，取得了舉世矚目的成就，但是高速鐵路建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題仍然存在，開(kāi)展質(zhì)量控制相關(guān)研究很有必要。本文首先介紹了質(zhì)量控制基本理論、高速鐵路建設(shè)質(zhì)量控制特點(diǎn)和我國(guó)高速鐵路建設(shè)的質(zhì)量管理模式。之后本文從剖析60個(gè)高速鐵路質(zhì)量事故案例入手，結(jié)合文獻(xiàn)研究和專(zhuān)家咨詢(xún)，提出了12個(gè)主要質(zhì)量影響因素，即：施工測(cè)量、信息溝通、制度管理、法律法規(guī)、項(xiàng)目工期、勘察設(shè)計(jì)、建筑材料、施工方法、項(xiàng)目人員、項(xiàng)目投資、作業(yè)環(huán)境、施工機(jī)

2、械等。并采用專(zhuān)家調(diào)查法確定因素間是否存在影響關(guān)系，進(jìn)而應(yīng)用解釋結(jié)構(gòu)模型（ISM）將影響因素劃分為三個(gè)層次：直接原因、間接原因和根本原因。同時(shí)，本文通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，將12個(gè)主要影響因素對(duì)高鐵建設(shè)質(zhì)量影響的作用效力進(jìn)行打分，應(yīng)用倍效因素分析方法，對(duì)影響因素的倍效關(guān)系進(jìn)行量化，得出倍效基數(shù)，進(jìn)而把12個(gè)質(zhì)量影響因素按照倍效基數(shù)進(jìn)行排序，并劃分為三個(gè)等級(jí)。根據(jù)影響因素的層次劃分和倍效等級(jí)劃分，提出質(zhì)量控制方法。
　　同時(shí)，本文結(jié)合質(zhì)量影響因