考慮機(jī)組組合和綜合效益的電動(dòng)汽車有序充放電的研究.pdf

1、能源緊張和環(huán)境污染問題的日益突出，驅(qū)動(dòng)著電動(dòng)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車的使用規(guī)模將迅速擴(kuò)大。然而大量電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)的無(wú)序充放電行為，將會(huì)給負(fù)荷曲線帶來很大變化，對(duì)日常的負(fù)荷預(yù)測(cè)、電力調(diào)度等產(chǎn)生不利影響，并且對(duì)發(fā)電廠機(jī)組運(yùn)行成本和社會(huì)綜合效益帶來很大影響。為了解決這些問題，本文提出了一種兼顧發(fā)電廠機(jī)組運(yùn)行成本和社會(huì)綜合效益的電動(dòng)汽車有序充放電的方法。
　　本文首先在研究各種類型電動(dòng)汽車運(yùn)行特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，分別建立了電動(dòng)公交車、電動(dòng)

2、私家車和電動(dòng)出租車的充放電負(fù)荷模型，通過算例分析了三種類型電動(dòng)汽車在各時(shí)段的充電數(shù)量和充電功率。
　　隨后在只考慮較為普及的電動(dòng)私家車接入電網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建立了考慮機(jī)組組合的電動(dòng)汽車有序充放電的數(shù)學(xué)模型，并運(yùn)用遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行求解。
　　最后在全面考慮三種類型電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)的情況下，兼顧電動(dòng)汽車有序充放電對(duì)減少機(jī)組碳排放和負(fù)荷曲線的―削峰填谷‖兩方面的所起到的作用，以機(jī)組運(yùn)行成本最小化和兼顧綜合效益最大化為目標(biāo)函數(shù)，把每個(gè)