天津?yàn)I海新區(qū)道路通行能力及其對(duì)地價(jià)的影響研究.pdf

1、道路建設(shè)是城市發(fā)展的需要，同時(shí)它也能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。隨著城市化進(jìn)程的加快，城市道路正在迅猛發(fā)展，道路在城市建設(shè)中將會(huì)改善城市空間布局，調(diào)整土地利用結(jié)構(gòu)，改變土地價(jià)格，為城市發(fā)展注入新的動(dòng)力。
　　 2006年，天津?yàn)I海新區(qū)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“第三極”，已納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。《天津市土地利用總體規(guī)劃(2006-2020年)》提出了“兩城優(yōu)化調(diào)整、濱海重點(diǎn)發(fā)展、西部協(xié)同發(fā)展、南北適度拓展、北端生態(tài)保育”的空間戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)了中心城區(qū)和濱海新

2、區(qū)核心區(qū)引導(dǎo)用地結(jié)構(gòu)和布局優(yōu)化，進(jìn)行存量土地挖潛，完善城市的綜合功能的作用。在《天津市城市總體規(guī)劃(2005-2020年)》中確定天津城市交通的發(fā)展目標(biāo)是：發(fā)揮交通規(guī)劃對(duì)城市規(guī)劃的引導(dǎo)作用，構(gòu)筑沿城市主要發(fā)展軸和發(fā)展帶的復(fù)合交通走廊，優(yōu)化城市道路網(wǎng)，優(yōu)先發(fā)展公共交通，創(chuàng)造良好的自行車和步行交通環(huán)境，構(gòu)建各種交通方式轉(zhuǎn)換便捷的“快捷、高效、安全、綠色”的現(xiàn)代化城市綜合交通運(yùn)輸體系。濱海新區(qū)的道路系統(tǒng)正處于以步行人流為主向以機(jī)動(dòng)車流和機(jī)非混

3、合流為主轉(zhuǎn)變時(shí)期，道路與土地利用矛盾十分尖銳。與此同時(shí)，城市道路與土地價(jià)格之間存在相互影響的關(guān)系。一方面，城市道路的發(fā)展帶動(dòng)了其沿線的土地利用格局變化，拉動(dòng)了地價(jià)的上漲，促進(jìn)了周邊地區(qū)的繁榮發(fā)展，推動(dòng)了城市的發(fā)展進(jìn)程。另一方面，一定的土地利用格局又產(chǎn)生了支撐它的道路系統(tǒng)。因此，在這一背景下，研究道路通行能力以及與土地之間的關(guān)系，重在規(guī)劃調(diào)整城市道路空間布局，合理布置土地利用格局，有助于更深入理解道路在土地價(jià)格形成中的作用，對(duì)于土地市場(chǎng)的

4、合理定價(jià)，空間區(qū)位的選擇，以及為政府制定相關(guān)的調(diào)控政策提供決策支持等有著重要的意義。
　　 論文以天津?yàn)I海新區(qū)為例，重在對(duì)城市道路通行能力特征進(jìn)行量化分析，并將道路與地價(jià)之間的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行研究。在城市空間發(fā)展理論與城市空間區(qū)位選擇理論的指導(dǎo)下，參考天津?yàn)I海新區(qū)道路交通規(guī)劃圖，運(yùn)用ArcGIS的空間句法分析工具，對(duì)城市各條道路軸線的集成度進(jìn)行量化分析。根據(jù)集成度分值進(jìn)行分類，總結(jié)道路集成核、集成度和智能度的特征，歸納出道路通行能力

5、標(biāo)度。在此基礎(chǔ)上，通過整理2006～2008年天津?yàn)I海新區(qū)商業(yè)與住宅土地出讓成交價(jià)格的資料，進(jìn)行道路全局集成度與土地價(jià)格之間的相關(guān)分析，結(jié)果顯示城市道路與土地價(jià)格之間為正向相關(guān)關(guān)系，兩者相互影響顯著。針對(duì)天津?yàn)I海新區(qū)城市發(fā)展、道路建設(shè)與土地開發(fā)利用等方面給出可行性建議。
　　 論文具有以下幾方面創(chuàng)新之處：一是論文是天津?yàn)I海新區(qū)道路通行能力及其對(duì)地價(jià)影響的實(shí)證研究，不但具有研究區(qū)域的典型性和應(yīng)用價(jià)值，而且對(duì)分析我國(guó)同類城市的道路通

6、行能力及其對(duì)地價(jià)的影響具有示范作用和理論價(jià)值。二是在分析道路通行能力特征時(shí)，運(yùn)用ArcGIS的空間句法分析方法，對(duì)道路軸線集成度進(jìn)行定量分析，統(tǒng)計(jì)分類，總結(jié)出道路通行能力的特征及內(nèi)涵。三是論文在分析天津?yàn)I海新區(qū)道路通行能力與地價(jià)的關(guān)系時(shí)，利用ArcGIS的地統(tǒng)計(jì)分析、創(chuàng)建表面分析、DEM高程分析以及緩沖區(qū)分析等多種空間分析方法，探討二者之間的相關(guān)關(guān)系。
　　 在對(duì)單元空間拓?fù)潢P(guān)系進(jìn)行推理的基礎(chǔ)上討論了空間句法的系列變量，并以天津

7、濱海新區(qū)道路軸線為例，在ArcGIS9.3環(huán)境下對(duì)空間范圍的句法變量進(jìn)行對(duì)比分析，本研究得到以下結(jié)論：
　　 (1)空間句法分析方法能夠?qū)⒊鞘懈鳁l道路軸線進(jìn)行量化分析。通過計(jì)算出每條軸線的連接值、控制值、全局深度值、局部深度值、全局集成度和局部集成度，具體而準(zhǔn)確地表達(dá)道路的通行能力。
　　 (2)集成度是描述道路通行能力直觀的變量。集成度分為全局集成度與局部集成度，通過對(duì)二者進(jìn)行相關(guān)性分析可以得出他們是正相關(guān)且有比較顯著

8、的相關(guān)性，即全局集成度高的道路軸線局部集成度也高，反之亦成立。
　　 (3)天津?yàn)I海新區(qū)城市道路通行能力與地價(jià)之間存在著互動(dòng)關(guān)系。城市道路的建設(shè)開發(fā)，提高了區(qū)域的道路通行能力，促進(jìn)了區(qū)位相對(duì)優(yōu)勢(shì)的提高，土地價(jià)格也隨著上漲，進(jìn)一步促進(jìn)了道路交通需求的增加，新的一輪土地價(jià)格因城市道路新建和擴(kuò)建而展開。
　　 (4)城市道路不同的通行能力對(duì)土地價(jià)格的影響在空間范圍和作用程度上呈現(xiàn)不同的分異規(guī)律，但整體呈現(xiàn)出遠(yuǎn)離道路方向土地價(jià)格