魯冠球的造車夢(mèng)

1、魯冠球的造車夢(mèng)在中國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域，魯冠球無(wú)疑是一位執(zhí)著的先行者，但卻屢遭挫折。魯冠球的造車夢(mèng)最終能否如愿，仍充滿較大變數(shù)……自1999年正式立項(xiàng)開發(fā)電動(dòng)車，萬(wàn)向集團(tuán)圍繞電動(dòng)車項(xiàng)目累計(jì)投入逾35億元，但仍被一紙批文擋在“整車制造商”的大門外。盡管電動(dòng)汽車的技術(shù)、市場(chǎng)都還在起步階段。汽車始終是萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球的一個(gè)夢(mèng)，“我這一代造不了汽車，我兒子也要造！”魯冠球曾這樣表明進(jìn)軍汽車制造業(yè)的決心。但在缺乏合法身份和市場(chǎng)并未啟動(dòng)的雙重尷尬

2、面前，作為中國(guó)本土最大的汽車零部件公司，萬(wàn)向集團(tuán)的造車夢(mèng)想究竟該如何突圍？矢志造車魯冠球，這位白手起家，打造出中國(guó)最大的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的萬(wàn)向集團(tuán)，連續(xù)多年位列胡潤(rùn)富豪榜大中華地區(qū)前50名以內(nèi)的民營(yíng)企業(yè)家，可以算得上中國(guó)民族工業(yè)發(fā)展的活化石。他15歲輟學(xué)打工，1969年湊足4000元?jiǎng)?chuàng)辦寧圍公社農(nóng)機(jī)廠，經(jīng)歷了集體公社、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)、集團(tuán)化、股份上市、國(guó)際化等不同時(shí)期，將萬(wàn)向集團(tuán)帶到中國(guó)機(jī)械行業(yè)第15位，汽車行業(yè)第8位，汽車零部件

3、業(yè)第1位。魯冠球的一生充滿了傳奇色彩，算得上“中國(guó)夢(mèng)”的最好詮釋者。在成為中國(guó)汽車零部件生產(chǎn)巨頭后，遠(yuǎn)在1999年，魯冠球就前瞻性說(shuō)。由于沒(méi)有整車生產(chǎn)資質(zhì)，萬(wàn)向電動(dòng)車不得不在地方政府的默許下，通過(guò)示范運(yùn)營(yíng)的方式上路行駛。“應(yīng)該說(shuō)沒(méi)有目錄就上不了牌，但因?yàn)槿f(wàn)向?qū)Ξ?dāng)?shù)谿DP、稅收的重要性，地方政府強(qiáng)行給它（萬(wàn)向電動(dòng)車）上了牌?！币晃恢槿耸勘硎?。密集擴(kuò)張回顧萬(wàn)向電動(dòng)汽車從1999年立項(xiàng)至今，可以發(fā)現(xiàn)，在初始的10年，魯冠球異常謹(jǐn)慎，惟恐踩錯(cuò)

4、了步子。但自2009年之后，魯冠球則放開腳步，進(jìn)入了一個(gè)密集擴(kuò)張的時(shí)期。2000年4月，萬(wàn)向集團(tuán)確定“電池電機(jī)電控電動(dòng)汽車”的整車發(fā)展思路。2002年，萬(wàn)向電動(dòng)車公司成立。2004年，萬(wàn)向集團(tuán)向工信部等主管部門申報(bào)整車生產(chǎn)資質(zhì)。2008年，萬(wàn)向集團(tuán)獲得福特全順改裝車資質(zhì)。截至2009年4月前，萬(wàn)向集團(tuán)電動(dòng)車項(xiàng)目累計(jì)投資4.5億元?！霸搅私猓胶ε?。汽車業(yè)是一個(gè)資本密集型、技術(shù)密集且成熟的產(chǎn)業(yè)，看到利潤(rùn)率高就貿(mào)然闖入，風(fēng)險(xiǎn)太大?！?004