高鐵路基工程施工技術(shù)的管理論述

1、高鐵路基工程施工技術(shù)的管理論述摘要：高速鐵路具有速度快、運能大、節(jié)省能源、安全準(zhǔn)時、污染少、占用土地少、社會經(jīng)濟效益好等諸多優(yōu)點而成為當(dāng)前鐵路發(fā)展的趨勢。鑒于高速鐵路運行速度快，對路基的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性要求極高，選取何種經(jīng)濟安全、有效的路基填筑施工工藝和質(zhì)量檢驗方法對確保高速鐵路正常運營起到關(guān)鍵作用。關(guān)鍵詞：高鐵路基工程施工質(zhì)量控制中圖分類號：F253.3文獻標(biāo)識碼：A前言盡管高速鐵路路基對施工技術(shù)水平的要求比較高，但是從目前

2、已建成的工程來看，施工方法、技術(shù)裝備及檢測手段基本上能夠達到高速鐵路路基施工的要求。軟基處理也有許多成熟的方法，高速鐵路地基處理本著一次處理，不留后患的原則，注重吸收國際高速鐵路先進技術(shù)，采用新工藝、新材料、新設(shè)備，一定能建成優(yōu)質(zhì)的高速鐵路。一、高速鐵路的特點1高速鐵路是指最高運行時速在200km以上的鐵路，一般采用動車組，是未來鐵路客運的發(fā)展趨勢。其線形變化非常平緩，軌道高度平順，路基極其穩(wěn)定且剛度均勻，各種結(jié)構(gòu)物具有高度可靠性及穩(wěn)定

3、性，并有嚴(yán)格控制的形位公差，具有寬大空間的獨行線路。該特點概括起來就是四高：高速度、高密度、高舒適度和高安全性。路基結(jié)構(gòu)、路基材料及路基施工工藝等方面采取一系列與普通路基不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能實現(xiàn)。具體表現(xiàn)在有一個強度高、剛度大的路基基床，沉降很小或沒有沉降的地基以及沿線路方向平緩變化的剛度等三個方面。二、高鐵路基施工質(zhì)量控制要點1地基處理對于一般地基，在《高速鐵路路基施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的地基處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表。地基按設(shè)計要求處理完

4、成后的基底外觀應(yīng)符合下列要求：（1）基底無草皮、樹根等雜物，且無積水；（2）原地面基底密實、平整；坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱患，符合設(shè)計要求。在進行地基處理的施工過程中，應(yīng)特別注意地基的承載力是否能滿足設(shè)計要求，若發(fā)現(xiàn)地基承載力可能不滿足設(shè)計要求時應(yīng)及時報告監(jiān)理工程師和設(shè)計單位，以便及時進行變更處理。2路基填筑施工在正式填筑路基之前有兩次試填筑過程，第一次是工藝性填筑試驗，主要是在室內(nèi)試驗的基礎(chǔ)上通過工藝性試驗決定填料的最優(yōu)含水量及其偏差、