市政道路檢查井施工技術(shù)分析

1、市政道路檢查井施工技術(shù)分析摘要：檢查井本身是個極其重要的結(jié)構(gòu)物，只有從各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，在施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場不同的施工條件應(yīng)采取不同的措施，才能從根本上解決檢查井通病。本文探討了市政道路檢查井施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：市政道路；檢查井；施工；技術(shù)中圖分類號：TU74文獻標(biāo)識碼：A文章編號：只要道路上有管道，路面上就有檢查井，幾年下來，在車輛荷載與雨水反復(fù)作用下，路面都會出現(xiàn)不同程度與檢查井相關(guān)的破壞，如檢查井的井具下沉，井周邊瀝青層局部出現(xiàn)龜

2、裂、破損井蓋隆起，井筒破裂路面與檢查井接槎不順。出現(xiàn)以上道路病害后，相關(guān)部門不得不對其進行開挖處理，導(dǎo)致養(yǎng)護成本增加，維修期間還影響著交通。一、市政道路檢查井病害原因分析1、檢查井室和井筒的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，施工質(zhì)量得不到保證2、井周回填材料使用不當(dāng)，材料性質(zhì)的差異引起剛?cè)徇^渡不協(xié)調(diào)。一般檢查井的井身采用混凝土或者磚混結(jié)構(gòu)，井蓋為鑄鐵材料，而井周回填則一般采用砂礫土甚至普通回填土，因此材料的強度、剛度、變形模量及壓縮模量都不同3、施工工藝改變

3、，導(dǎo)致壓實密實度達不到要求。正常情況下，路面碾壓應(yīng)采用大型機械，但檢查井周邊3、綁扎井室主體鋼筋在相關(guān)各干支管線以及支管的高程均已確定的情況下，即可進行井室鋼筋的綁扎工作，應(yīng)在綁扎井身鋼筋網(wǎng)時連同管口位置一起確定，在澆注混凝土前將管身按要求插入鋼筋網(wǎng)內(nèi)就現(xiàn)狀幫扎，并鑿毛其表面（如雨水口支管，雨水口支管進井處井壁鋼筋配置要咨詢設(shè)計）。若各管線已完成，應(yīng)直接就現(xiàn)狀綁扎，同時要對埋在井身里的管外表面進行鑿毛（如雨、污水干、支線）。伸入井室的管

4、端應(yīng)平整完好。井室鋼筋幫扎好后，再綁扎踏步，踏步安裝前刷防銹漆，并及時檢查踏步的上下，左右間距及外露尺寸，保證位置準(zhǔn)確無誤后澆注混凝土。5、支底板模板，澆筑底板砼采用鋼模板，內(nèi)刷脫模劑，澆注C25S4砼，頂部沿井墻位置拉毛處理，井底厚度根據(jù)設(shè)計圖紙：直線井為25cm，三通、四通井為30cm。模板拆除24小時前需報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，側(cè)模板，在抗壓強度達到2.5MPa時，方可拆除，以保證其表面及棱角不致因拆模而受到損壞。4、砌筑井內(nèi)流水槽采用