地下連續(xù)墻在地鐵車站施工中的應(yīng)用分析

1、地下連續(xù)墻在地鐵車站施工中的應(yīng)用分析摘要：本文分析了地鐵車站地下連續(xù)墻施工工藝，供大家參考。關(guān)鍵詞：地鐵車站地下連續(xù)墻構(gòu)筑物廢泥漿1前言地下連續(xù)墻是通過(guò)專用的挖、沖槽設(shè)備，沿地下建筑物或構(gòu)筑物的周邊按預(yù)定的位置。開(kāi)挖或沖鉆出具有一定寬度與深度的溝槽，用泥漿護(hù)壁.并在槽內(nèi)設(shè)置具有一定剛度的鋼筋籠，然后用導(dǎo)管澆筑水下混凝土，分段施工，用特殊方式接頭，使之成為連續(xù)的地下鋼筋混凝土墻體。其主要用于：基坑開(kāi)挖和地下建筑的臨時(shí)或永久性擋土結(jié)構(gòu)；地下

2、水位以下的可作為止水帷幕；部分工程的墻體還承受上部建筑的永久荷載，兼有擋土墻和承重基礎(chǔ)作用等”。近年來(lái)隨著城市建設(shè)和工業(yè)的發(fā)展，以及城市用地日趨緊張，要求更多地對(duì)地下空間開(kāi)發(fā)和利用，同時(shí)高層建筑、地鐵、港口、橋涵、重型廠房的地下構(gòu)筑物的建設(shè)，要求基礎(chǔ)深度越來(lái)越深，所承擔(dān)的荷載也越來(lái)越大。特別是在舊城改造的建筑群中建造地下工程，往往需要在極狹窄的場(chǎng)地內(nèi)施工，并且要求較少地影響周圍建筑物及地下管線的安全和使用。傳統(tǒng)的支護(hù)方法難以滿足上述要求

3、，而地下連續(xù)墻技術(shù)能有效地解決上述問(wèn)題。因此，該項(xiàng)技術(shù)得到快速發(fā)展和大力推廣，已逐步成為我國(guó)城市建設(shè)中的一項(xiàng)重要技術(shù)。2地下連續(xù)墻的優(yōu)缺點(diǎn)和分類（1）按成墻方式可分為：①樁排式；②槽板式；③組合式。（2）按墻的用途可分為：①防滲墻；②臨時(shí)擋土墻；③永久擋土（承重）墻；④作為基礎(chǔ)用的地下連續(xù)墻。（3）按墻體材料可分為：①鋼筋混凝土墻；②塑性混凝土墻；⑧固化灰漿墻；④自硬泥漿墻；⑤預(yù)制墻；⑥泥漿槽墻（回填礫石、粘土和水泥三合土）；⑦后張預(yù)應(yīng)

4、力地下連續(xù)墻；⑧鋼制地下連續(xù)墻。（4）按開(kāi)挖情況可分為：①地下連續(xù)墻（開(kāi)挖）；②地下防滲墻（不開(kāi)挖）。3地下連續(xù)墻在地鐵車站施工中的應(yīng)用3.1導(dǎo)墻施工導(dǎo)墻起著平面位置控制、垂直導(dǎo)向、擋土與穩(wěn)定泥漿液面護(hù)槽的作用。槽段開(kāi)挖前，應(yīng)沿地下連續(xù)墻軸線兩側(cè)修筑導(dǎo)墻，以防止地面土坍塌，確保成槽順利進(jìn)行。導(dǎo)墻施工順序：平整場(chǎng)地一測(cè)量定位一挖槽一澆筑墊層一綁扎鋼筋一支模板一澆灌混凝土一拆模板并設(shè)置支撐一導(dǎo)墻外側(cè)回填土。在導(dǎo)墻施工全過(guò)程中，要保持導(dǎo)墻溝內(nèi)