地鐵車站建筑設(shè)計(jì)心得

1、地鐵車站建筑設(shè)計(jì)心得摘要：文章從地鐵建設(shè)的必要性，地鐵建設(shè)與城市可持續(xù)發(fā)展，地鐵車站站位對(duì)周邊環(huán)境的影響等幾方面進(jìn)行了闡述。關(guān)鍵詞：地鐵車站建筑設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1.1地鐵建設(shè)的必要性自改革開放以來，我國的城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)建設(shè)都有了飛速的發(fā)展，城市化進(jìn)程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動(dòng)人口涌進(jìn)城市，人員出行和物資交流頻繁，使城市交通面臨著嚴(yán)峻的局勢(shì)。當(dāng)前，全國大中城市普遍存在著道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的

2、現(xiàn)象。如何解決城市交通問題已成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)和大眾的迫切呼聲。由于現(xiàn)代城市的居民出行和人口流動(dòng)，在一天的高峰時(shí)間里，客流高度集中、流向大致相同的現(xiàn)象已很普遍，以往使用的公共汽車和無軌電車已很難適應(yīng)現(xiàn)代客運(yùn)交通的需要，尤其是百萬人口以上的大城市，為了緩和與改善城市交通緊張的局面，不是僅僅靠拓寬馬路就能解決問題的?，F(xiàn)代城市需要有一個(gè)與其現(xiàn)代化生活相適應(yīng)的現(xiàn)代化交通體系，要形成一個(gè)與城市發(fā)展布局高度協(xié)調(diào)的綜合交通格局。要把長遠(yuǎn)規(guī)劃目標(biāo)同近

3、期調(diào)整改善結(jié)合起來。近期應(yīng)做好與城市交通量基本相適應(yīng)的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，逐步改善常規(guī)公共交通的服務(wù)管理質(zhì)量，有機(jī)地配合好綜合交通規(guī)劃，拓展空間利用條件，重點(diǎn)發(fā)展以軌道交通為骨干的公共交有運(yùn)量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒適、全天候等得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，是其他交通方式無法替代的。在大城市特別是特大城市我們應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑以軌道交通為骨干的一體化綜合城市運(yùn)輸體系，才能解決城市的交通擁擠問題，為城市的可持續(xù)發(fā)展提供保證。軌道交通不僅提

4、供高效、優(yōu)質(zhì)的公交出行服務(wù)，而且是一種集約化的交通方式，節(jié)約能源和土地資源。大城市機(jī)動(dòng)化進(jìn)程快，簡單的闊路增車方法已無法解決城市交通問題，公交專用道的潛在利用能力畢竟有限，個(gè)體分散交通對(duì)土地資源利用的效率低下也是有目共睹的，中央商業(yè)區(qū)土地資源可提供的地面交通供給正逐漸耗盡，利用開發(fā)寶貴的地下空間資源，提供新的交通供給，以緩解地面空間資源緊張狀況，支持城市的持續(xù)發(fā)展。軌道交通同時(shí)還帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。由于地鐵和輕軌交通是多專業(yè)、多工種

5、、高科技集于一身的系統(tǒng)工程，技術(shù)復(fù)雜，涉及到機(jī)械、電氣、電子和遙控等很多專業(yè)領(lǐng)域，實(shí)際上需要一整套實(shí)力雄厚的國家基礎(chǔ)工業(yè)作為支撐力量，再結(jié)合系統(tǒng)特點(diǎn)，建立專業(yè)生產(chǎn)線，從而形成地鐵與輕軌交通行業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)體系。2.地鐵車站站位對(duì)周邊環(huán)境的影響2.1車站站位的選擇地鐵車站站位的確定，主要應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃、城市現(xiàn)狀、車站周邊土地使用情況、區(qū)間線路、客流分布等因素，結(jié)合特定環(huán)境及特定需求，通過研究分析來綜合加以確定。一般情況下，站型是根據(jù)全線