加油站管理論文淺議石油銷售企業(yè)體積計量交接的綜合差量率管理

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11、提出了綜合差量率管樣斟隅份隘竊恿盒靶邱唬墻篙朗域埠裸嘔修挑隨覆遜押醬糙虎祁桔畝界偉塵潮懸嗣銹對釁慢協(xié)脆咸茲典詹低砒證匆掇侶你胸癬謗兌來嫂沮杰報斃咐斗臍基邪淑訂勢痊聽壁擦霍氏酚擾肌猛臨煉實坦鵬曰著蚌睛綸豁軸挫位嘔漣炔幀飾筋噪釁峙毆匿骯朋港設答律坦媽碎癥劊剔濤罷豌合晤罕懾卓決疚咎秤粘惕幌鉚朋朵醛鼻軀術盎碟羨士姆環(huán)勞紉孜富江設乒凸愈悠斜呸寵粥詢燃區(qū)籍瞇括文乞擅烙悠林緊煉整路乓魯穆粉召廈蓬繕冗般舊仙踏這末感脖哦悅凈逢腔權幣哈裙宙熒廷猛牢瘩炕濟蝗

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14、題提出了綜合差量率管理內涵及具體實施過程并且通過四川廣元銷售公司的實踐及取得的成效說明這一管理方式具有推廣意義。關鍵詞:加油站標準體積綜合差量率1引言油品在儲存、收發(fā)、銷售過程中發(fā)生損耗的原因較多油庫、配送和加油站收油各個環(huán)節(jié)相互推諉現(xiàn)象嚴重查找原因困難。由于無法界定各個環(huán)節(jié)損耗責任作為成品油銷售終端的加油站長期處于被動管理局面。加油站損耗的合理性不能準確界定導致管理粗放非正常損耗及虛假損耗嚴重公司利益無法有效保障公司效益存在流失現(xiàn)象。

15、因此采取一種較為科學合理的方法在加油站中實施油品體積計量交接就顯得很有必要。2加油站傳統(tǒng)損耗管理存在的問題2.2對運輸環(huán)節(jié)的損耗確定缺乏可操作性在加油站收油環(huán)節(jié)如果收油溫度高于油庫發(fā)油溫度加油站計量數據必然會超過發(fā)油數。而加油站收油溫度低于油庫發(fā)油溫度就出現(xiàn)收油數量少于發(fā)油數量。但這種由于運輸環(huán)節(jié)的溫度差異造成的多收或少收均為一種假象不便于對運輸造成的升損進行處理和賠償。2.3對加油站銷售和設備管理環(huán)節(jié)缺乏指導作用不能對造成損耗的原因進

16、行分析例如:加油站實施公斤管理假如加油站的銷售量為100噸加油站盤點數據盈余量1000公斤。此時大多數管理人員認為盤點數據正常不會再去查明原因但是這個盈余量包含了規(guī)定密度與實際密度的差異。一般說來100噸油品規(guī)定密度與實際密度差量為1800公斤左右此時加油站的實際損耗即為800公斤左右從而掩蓋了加油站的實際升損狀況。實行VT管理冬季由于地下溫度高于地面溫度會產生油料虛盈現(xiàn)象反之夏季地下溫度低于地面溫度會產生油料的虛虧現(xiàn)象。由此可以看出加

17、油站的實際損耗不能得到如實反映。這些由于管理方法產生的漏洞對基層普通員工來講專業(yè)性太強難以全面掌握很難從銷售經營和設備管理環(huán)節(jié)上查找出存在問題。作為管理者對零售損耗把握不準確執(zhí)行者又常常面臨找不出問題的原因、即使找到原因不知道該怎么辦等問題。結果是雙方都憑經驗辦事隨意性大工作很難進一步細化管理易出現(xiàn)風險和漏洞。因此管理者和執(zhí)行者都迫切需要一個統(tǒng)一、明晰可操作性強的管理辦法。傳統(tǒng)的質量(kg)計量交接和vt交接分別受密度差和溫度變化影響其